车陷紫禁城读后感
交通突然跃而成为这个催忠多种“大城¨病”的庞大身躯的头号难题。这个现代化城.
是如此弱不禁风，以至于一场大雨或小雪的袭击就足以使它崩溃。是车太多了吗？是路太少了吗？是交通管理滞后？还是城市规划出了错误？北京的交通正面对一个京B-85007在10月10日下午5时20分停在北京市朝阳区和平西桥北侧50米处，在它的前后是肴不到尽头的阻塞车龙和连绵不断的秋雨。在庆祝建城850周年这-一年，北京堵塞了，一条条通衢大道上竟然寸步难行。在前方15米处有个快慢乍道的连通J-1，从自行车道上挤过米的一辆丰田汽车把车头摆进米一点点，准备插进车龙。在它后面，想加塞儿的汽车排成一列。5分钟后，京B-85007仍在原点。“乍太多了。”司机崔钢林说202万辆汽车使得北京这个XXXL号1q城市极其拥挤，但车辆过多并不是它惟一的问题。 陶然亭的芦花，钓鱼台的柳影，西山的虫唱，玉泉的夜月，谭柘寺的钟声。在《故都的秋》中，郁达夫最怀念这些记忆。但这些闲情逸致剥于今日北京人米说是非常奢侈的，如果崔钢林在交通高峰婀到这些地点去，那么他花费的时间将分别为两个小时、两个小时、两小时、两个小时、两个小时一一一去任何地方都需要两个小时。
秋雨从下午开始淅渐沥沥地下起来，适逢周末，车流本应大幅减少。但是次日北京电视台的新闻报道说，北京当天傍晚主要交通干道二环、三环、长安街、平安大街全都堵了个水泄不通。 堵车时刻如此之多，以至每个北京人都己列那种车龙甍延、金属闪光的烦躁情景熟视无睹。但是此时，比烦躁更多的是愁苦。崔钢林反复撩着前面玻璃。从侧面车窗看出去，别汽车里的人f『J也是百无聊赖，徒然浪费着生命。秋雨从他们脸侧的玻璃上淌下去，速度大约每秒钟半米。车龙的速度则是零。5分钟零公里。10分钟零公里。 10年来，随着这个超级城『IJ被建造得日益巨大、壮丽，交通拥塞似乎已成为其不可摆脱的
一种属性，渐渐地强化了人们的慰受能力。但进入2003年以来，人们明显地感觉刮堵车的情犹迅速加剧；而夏末以来，加速的速度也升高了。很多人都感到某个临界点已经来到，它意味着心理承受的极限。“每天堵车至少5个小时，着急时真想把车给砸了。”金建山租车公司的司机崔钢林说。他隔天开车，每次连续开24小时，对堵车的感受格外深刻。崔钢林亲身感受到吸盘的吸力越来越大一一一北京市越是在规划上像一只庞大的章鱼一样叫处伸出触角，它在交通上就越是把汽车固定在道路上，使它们寸步难行。
