新建铁路山西中南部铁路通道洪洞北至汤阴东段
深基坑安全专项施工方案
编 制：
复 核：
审 核：
日 期：
中铁X局山西中南部铁路通道ZNTJ-X标项目部X分部
中铁X局山西中南部铁路铁路通道ZNTJ-X标 深基坑安全专项施工方案
深基坑安全施工方案
1、编制依据
1.1 施工组织设计
1.2《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-99
1.3《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202-2002 2、编制目的
为保障现场基坑开挖和支护施工安全，加强施工过程安全监督，确 保基坑支护或支撑的受力满足要求，保护现场作业人员的人身安全，以达到安全顺利完工。 3、工程概况
3.1中铁X局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-X标项目经理部X分部承建起止里程为D4K447+361～DK476+653，全长为20.8公里。位于山西治子县境内。管段内共有桥梁6座（3座特大桥、2座大桥和1座中桥），桥梁承台基坑开挖深度大于5m以上属于深基坑，依据设计图纸，本管段范围挖井基础共计3个，分别为XX大桥的2#和XX大桥的3#和13#墩。XX大桥的3#位于乡村公路的旁边；其余承台基坑开挖深度部分存在大于5m。
主要设计技术标准为国铁Ⅰ级、双线电气化、行车速度120km/h、重载铁路。
主要工程及数量：桥梁6座（特大桥3座，大桥2座，中桥1座），隧道6座，主线路基5.353km、主线涵洞12座。
本分部重点工程：XX隧道、XX特大桥、XX特大桥和西堡头特大桥。 3.2工程地质情况
中铁X局集团第X工程有限公司 第1页,共6页
中铁X局山西中南部铁路铁路通道ZNTJ-X标 深基坑安全专项施工方案
沿线地表水主要为大气降水，本管段内的土质情况为第一层表层为粉质粘土（粘土厚度一般为1-2m）；第二层为砂岩。土壤最大冻结深度为0.7m，基坑无水。
3.3工区划分及组织机构设置：
一工区负责D4K447+361～D4K459+165段,主要包括XX隧道、XX隧道、营房隧道及XX特大桥、XX大桥、XX1#中桥及相关区间路基的施工管理；二工区负责D4K459+165～D4K461+993段，主要为XX隧道进口、XX特大桥及路基的施工管理；一二工区值班领导为XX（副经理）。
三工区负责D4K461+993～D4K472+927段，主要包括XX隧道出口、XX大桥及相关区间路基的施工管理； 四工区负责D4K472+993～D4K476+653段，主要包括XX隧道、XX特大桥、XX隧道及相关区间路基的施工管理；三、四工区值班领导为XX（工会）。 4、主要安全风险
1、基坑垮塌：土体自稳能力较差，容易出现局部垮塌。
2、地质风险：设计基础均嵌入弱风化基岩范围不得小于1m，开挖过程中可能存在实际于设计不符的现象。 3、基岩爆破：飞石和安全警戒。
4、高空作业：基坑深度大于2m，存在高空作业。
5、施工技术要求
5.1开挖基坑前，首先对承台进行初放样，对施工范围内的各种管线和障碍物进行清理。对附近已经迁改埋入的管线应设置明显的标志，避免施工过程中造成损坏。
5.2XX特大桥3#墩跨越沥青乡村公路。基坑开挖施工前应对乡村道路进行临时改移，确保基坑施工的安全和道路交通的安全。
中铁X局集团第X工程有限公司 第2页,共6页
中铁X局山西中南部铁路铁路通道ZNTJ-X标 深基坑安全专项施工方案
5.3原地面下2-3m处留设1.0m宽的平台，上部粘土边坡为1：0.5，下部砂岩开挖边坡按照1：0.3设置，基坑底宽度为大于基础宽度1m。
基坑开挖边线开挖平台外边线开挖平台内边线基坑开挖底边线
图1：深基坑开挖布置图
5.4基坑施工应提前做好地表水的排流工作，防止冲刷坑壁造成基坑失稳；雨季施工基坑内应设置积水坑，采用抽水机集中排出坑外。
5.5基坑开挖后，及时施做设计钢筋混凝土护壁。 5.6应对基坑情况进行检查并收集影像资料。
5.7跨乡村道路的深基坑可以结合实际情况进行道路改移后，反坡开挖；道路改移难度较大时，可以采用Φ100cm的钻孔桩进行维护，钻孔桩长度为基坑深度的2倍，间距2m。 6、总体方案
6.1先完善地表排水措施，清理开挖区内的各种管线。 6.2机械挖除土层和强风化岩层，及时施做钢筋混凝土护壁。 6.3采用钻眼松动爆破，挖除弱风化岩层。
6.4检测基坑尺寸和深度，进行捡底，基坑岩面不得出现斜面或滑层。核对地质资料，报请监理和设计进行确认。
6.5布置位移观测点，每面基坑壁1个，利用全站仪进行观测。 7、基坑开挖施工
综合考虑开挖深度、周围环境、土层特性，本着尽可能缩短施工时间
中铁X局集团第X工程有限公司 第3页,共6页
中铁X局山西中南部铁路铁路通道ZNTJ-X标 深基坑安全专项施工方案
以及方便施工为原则，开挖施工安排如下。
7.1首先沿基坑四周挖设排水沟，防止地表水汇入基坑；利用机械将开挖范围的表层土方和强风化松散岩石进行挖除，并将土方运输到指定地点堆放。
7.2按照技术交底的坡度（上部为1：0.5）开挖后，设置边坡平台。然后进行下部为1：0.3基坑开挖。
7.3进入若风化岩层时，检查开挖宽度并再次确定开挖边线，利用空压机和风钻进行钻孔，钻孔深度根据弱风化岩层厚度确定，松动爆破石方。
7.4基坑开挖过程中设置专门的沉降、位移观测小组，每天采用DS3型水准仪和leica TCR402型全站仪定时对基坑进行沉降及位移观测，形成记录。测点分别设置在基坑顶部。
7.5每个基坑布置4个检测点；测量小组每天将测量结果汇总并上报作业队负责人，作业队根据现场实际情况对路基进行维护及加固。
7.6爆破时，由专业爆破工根据药量在炸药库领取火工品，起爆前，由安全员组织疏散附近的施工人员进行撤离，并在飞石区交通道路两侧各200m处设置专人进行警戒，确保飞石区内的设备、人员全部撤离后，进行电起爆。
7.7爆破后由爆破工对爆破进行检查，确认安全后撤除警戒，组织设备进场清理石方。确保基坑深度和宽度满足设计要求，基坑底高程控制±15cm。
7.8单侧基坑边坡高度大于5m时，先按照设计图纸要求进行刷坡。 8、安全风险预防措施
8.1基坑垮塌：
①由于设计表层土方较薄，土方开挖边坡控制在1：0.5，与岩层交界处留设1.0m平台，防止土方下滑；②加强收集天气预报信息，雨季时对土体边坡采用塑料布进行覆盖，避免雨水冲刷；③及时排除边坡的危岩
中铁X局集团第X工程有限公司 第4页,共6页
中铁X局山西中南部铁路铁路通道ZNTJ-X标 深基坑安全专项施工方案
和孤石；④结合围岩情况可以采用喷射混凝土进行封闭基坑岩石表面，防止风化。⑤基坑边沿2m范围禁止停放大型设备。
8.2地质风险：①开挖时应利用机械进行挖坑探测，如地质于设计出入较大时，应停止开挖并及时联系监理和设计进行现场确认，不得进行全部开挖；②经设计确认需要下挖时，需要对基坑进行支护加强，加强措施包括槽钢支护、挂网喷砼等。
8.3基岩爆破：①安全警示标志布置醒目，位置应距爆破区200m； ②配置专职安全员和领工员对飞石区内的设备、人员、房屋等进行疏散，并设置警戒；③严格控制装药量，禁止采用大爆破，基坑开挖要求采用松动爆破，起爆前在基坑内回填土方，防止大量飞石；④要求现场统一指挥，警戒信号清楚，职责明确，及时设置或撤除警戒，不得长时间阻碍交通通行。⑤爆破工及时将未使用完火工品进行退库，禁止私自存放。
8.4高空作业：①基坑开挖后应设置供施工人员上下使用的步梯，禁止施工人员攀爬；②禁止抛甩施工工具；③发现异常情况应及时撤离施工人员。④基坑周围应设置安全围栏，防止人员将跌落。 9、安全保证措施：
9.1施工人员必须佩戴安全帽，禁止酒后作业等违章作业。 9.2禁止无关人员进入施工现场围观或拍照等。
9.3吊装设备、材料和基坑土方禁止设于基坑边缘，防止基坑受压后失稳，要求土方等临时堆放需距离基坑边沿2m以上。
9.4基坑施工应加强观察坑壁渗水、坍塌、滑移，出现险情应及时撤离施工人员；深基坑排险后及时施做护壁，避免围岩外露风化失稳。 9.5对所有的基坑顶四周进行钢管围护，钢管高度1.2米，立杆间距3.0米,横杆间距0.6米，埋深不低于70cm，便道侧设置安全网、安全标志等，确保施工及行车安全。
中铁X局集团第X工程有限公司 第5页,共6页
中铁X局山西中南部铁路铁路通道ZNTJ-X标 深基坑安全专项施工方案
9.5基坑开挖后施工人员上下必须设置爬梯或开挖出入通道，禁止将施工材料或工具进行抛甩。夜间设置红色警示灯，防止人员和车辆碰撞钢管围护。
9.6基坑施工应设置专职安全员，进行安全监督和指挥。加快施工进度，缩短基坑暴露时间，具备条件后应立即进行基坑分层回填夯实。 9.7基坑开挖后，出现异常情况或与设计不符时应及时联系。 9.8便道改移两端按照交通法规要求设置“前方施工提示”、“限速”等标志标牌。
9.9现场设置专职安全监督员，进行24小时检查巡视，对发现的安全隐患及时上报并进行加固，确保基坑施工安全。配备足够的防护人员，施工点的防护人员不得少于3人，其中施工现场1人，两端各1人，并配备对讲机及信号旗、防护员专用服。
9.10一般不安排夜间进行作业；夜间施工必须具有良好的灯光照明和应急发电设备。
9.11所有的施工作业人员必须进行岗前安全培训和考核，合格者方可上岗。机械设备应合格证件齐全，机车司机、吊车司机、吊车指挥人员等特殊工种持证上岗。 。
中铁X局ZNTJ-X标项目部X分部
二零一一年三月二十二
中铁X局集团第X工程有限公司 第6页,共6页
