如何管理好物流车队

如何管理好物流车队

如何管理好物流车队

服务于物流业的人，都比较关注物流车队管理方面学问。关于货运、物流、运输车队管理，简洁做了以下的总结，希望抛砖引玉，欢迎大家来沟通阅历。下面是yjbys我为大家带来的关于如何管理好物流车队的学问，

职人员来做，大的修理仍托付修理厂;30部以上可考虑组建修理厂，修理厂的规模具体而定。

第四：车辆的卫生。

包括车辆外表与车厢内部的卫生。很多公司不太留意这个问题。车辆的外表就是公司的形象，车厢内部卫生就是涉及到货物了。其实做起来很简洁，只要在停车场装个水龙头，买几把清洁工具就行了。当然还要要求司机就做。

欢迎阅读。

第一：车辆的选购。

这一般是老板的事情。就是国内的货运车辆通常状况下是只有栏板而没有车厢的。你买车时，车辆经销商一般会推举车辆改装厂。这时，你就要留意这方面

七七八八了。对于这么问题，没什么决窍，一要与司机清点好并签字确认，二是

的问题了，千万别上当了。

不定期检查。觉察少了，要不要赔就是公司内部的事情了。

第二：车辆的走合期。

新购货车在前面3000公里左右称为走合期，这个时期的汽车就好比婴儿一样，需要特别留神。一是这个时期要支配优秀司机来开，二是要轻载(最好在额载的50%以内)，三是要低速。关于这个问题，大的车队或者有阅历的司机都知道，

出现这这么一件事：有个车发生重大交通事故，交警来车队找修理记录和运行记

但一些小单位往往会不留意。

录，却拿不出来。因此，车辆档案管理特殊重要，并且，这件事情的关键是要持

第三：车辆的维护保养。

之以恒地做。

这是一个很大的.话题，很重要也很专业。技术方面，暂且不谈。如今只说一个问题，就是车辆的修理保养谁来做?日常保养(加水、加油等)当然要司机做，而且要制订一个具体的日常保养项目和要求，并考核到位。很多车辆大的机械事故

工作所跨越的空间大，流淌性强，难于把握的缘由。在车队管理中，对于这点深

就因为这方面没做好。除了日常保养外，其它的保养和修理工作由谁来做就很有

有体会。车队管理要搞好，驾驶员的管理是核心。车队的技术、调度、安全、修

讲究了。目前，各家有各家的规定。通常来说，车辆数在10部以内，公司不必

理、财务等重要工作，其背后都是驾驶员的行为确定的。因此，管好了驾驶员，

聘用专人来做，可全部托付修理厂;车辆数在10至30部之间，就确定要请几个专

1 / 2

第五：随车工具的管理。

新车买来之后，都会有个工具箱，里面配有常用的修理工具。但是，我所碰到的很多车队，对于随车工具的管理都为力。至多两年，里面的工具都掉的

第六：车辆档案管理。

包括原始档案、车辆证件、缴费凭证、修理记录、运行记录等，把它们统称为车辆档案。这些好象是小事，但有时也很重要，要做起来也并不简洁。车队会

物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要承担者。车队的管理很重要，也很难。车队难管，这是业内的一个共识。我想，这主要是由于车队的运输

Word文档

就等于管好了车队。 怎么管好驾驶员呢? 1、驾驶员的聘请。

这一关特殊重要。要有一支好的司机队伍，确定要把好聘请关。假如驾驶员的驾驶技术不行，车队安全员就有的忙了，假如司机的机械常识不好，修理厂就要天天加班了。假如都是这样的司机，运输本钱不高才怪。有的车队主管说车队难管，就是因为司机常常把车开坏，常常出事故。所以，聘请司机时，你要把握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作看法。 2、驾驶员的培训。

很多车队管理忽视这一点，以为培训是高层次人员的事。驾驶员的聘请由于种种缘由可能不会十全十美，培训就成了一件重要的事。培训的内容主要有两点：一是保养修理学问，二是交通安全法规。修理的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。车队的业务都很忙，司机常不在家，但你要想法设法去做。 3、驾驶员制度建设。

这里说的制度建设不是制定某个文件那么简洁。在车队时不时会发生驾驶员在油料、修理费用、拉私货等问题上的作假。车队的制度是，觉察谁开除谁。外表上看，这很严格，但实际状况是，总会有人冒险去做，有时还是些表现很好的司机，开除可惜，不开除又不行以。后来制定于定点加油、油料核算、节约奖超额罚等制度，三年下来，很少发生这种事了。其实，这是事后处理，还事前把握的问题。驾驶员的制度建设要往事前把握方向进展。 4、要深入司机队伍中去。

职业驾驶是一个辛苦、危险的职业。他们回公司后，老板确定要去看看他们，

2 / 2

听听他们的想法。只有深入司机队伍，才能够觉察他们想什么，然后才能制定出切实可行的方案。另外，也只有这样，他们才会听从公司的调遗，才会“把公司的车看成自己的车”。

5、在工资待遇方面，要表达“能者多劳多得”这么一个原则。

驾驶员出来开车目的只有一个：无司的工资水平怎么样，都要表达多开多得，干好得多这个原则。一般来说，驾驶员的工资主要由三部分组成：基本工资+劳务工资+奖罚金额。其中，主体是劳务工资，主要根据行驶里程或者运量。