科 科ｌ技Ｉ论ｌ坛 检测汽车尾气的作用与方法 孔根民 陈忠斌： （１、佳木斯市机动车综合性能检测站，黑龙江佳木斯１５４００７ ２、佳木斯市德盛汽车修理有限公司，黑龙江佳木斯１５４００７１ 摘要：结合实际，谈谈检测汽车尾气的作用与方法。 关键词：汽车尾气；检测；作用 ｃ．我国对在用车尾气排放检测已进行２Ｏ年 统参考使用，据此，北京市１９９４年就发布汽油 对于化油器车留下作弊机会，检测超标 现行的检测方法已难以跟上国内一些大城市环 车双怠速污染物排放标准，对于电喷ＪＪｎ＿￣元催 的车本应通过维修、保养，使车况正常，从而降 保加严的需要，我就传统的检测方法及其弊端、 化器汽车，需用五气分析仪，由测量尾气中的 低ｃｏ、ｈｅ浓度，但一些车主在年检前自己将化 国外简易工况法和我国关于简易工况法的政 ０２含量给出空气过量系数（ ），发动机为高怠 油器怠速螺钉、节气门螺钉向混合气偏稀调整， 策、标准与发展现状等方面进行综述与介绍， 速转速时， 应为１．Ｏ０ ４－０．０３（或制造厂规定的 偏离正常的怠速浓混合气设计状态，混过年检 ｌ对在用车进行尾气检测的作用 范围）。 后，为不使车辆启动困难，再将化油器调整恢复 ２Ｏ世纪８Ｏ年代以来我国汽车保有量迅速 ２．２柴油车自由加速烟度法我国现行的在 到原状态。 增长，机动车造成的空气污染不断加重，在大城 用柴油车的排放标准为 １４７６１．６—１９９３（柴油 ３．２柴油车自由加速烟度法的弊端。 市中尤为突出，引起社会公众的广泛关注，国 车自由加速烟度排放标准》，相应的测试方法为 自由加速法在操作时，“将油门踏板迅速 外成功经验表明，有效控制汽车污染需作好两 曲／ｔ３８４６—１９９３（柴油车自由加速烟度的测量 踏到底”中速度与力度的掌握不同，“维持４ｓ后 方面的工作，一是实施新车排放法规，从新车开 （滤纸烟度法）》，自由加速工况与滤纸式烟度指 松开”中时问长短的掌握，使得测量的可变性较 始就控制好污染物的排放水平；二是对在用车 柴油发动机于怠速、将油门迅速踏到底，维持 大，重复性差。 搞好监管，实行车辆排放的检测／维护制度 ４ｓ后松开，在该工况下，从排气管抽取规定长 ｂ．自由加速不带负荷，不是汽车行驶的真 （ｉ／ｍ制度），前者是机动车低污染的前提条 度的排气柱所含的碳烟，用光电法确定清洁滤 实工况，也不是汽车短时间停驶维持怠速的工 件，后者是为保证车辆排放处于正常状态，由于 纸染黑的程度，滤纸式烟度计的工作原理由取 况。 以下原因，对在用车的排放检测成为十分重要： 样系统和测量系统组成，抽气泵将一定容量的 ｃ．有时会出现冒黑烟和抽气泵开始抽气的 为保证在用车处于良好的技术状态，把那 柴油车排气吸人，排出的污染颗粒被阻隔在滤 时间不同步的现象，这时测不到最大烟度值。 些高排放“病”车抓出来，我国强制实行尾气年 纸上，形成污斑，将一束光照射在滤纸上，上方 检，不合格者进行调修、保养，达标后￣ｎ－－Ｉ行驶。 放置硒光电池，污斑越黑，照射光的反射越少，２国家现行的检测方法 光电池光电压较小，仪表有示值显示，滤纸越 我国对在用车的尾气检测是在实施年检 黑，烟度计示值越大，测试方法将取样探头固定 制度中执行的，通常用的检测方法，汽油车为怠 于排气管内，插深于３００ｍｍ以上，并使其中心 速法（或双怠速法），柴油车为自由加速烟度法， 线与排气管轴线平行，将抽气泵开关置于油门 都属于无负载检测法，测试价格便宜，试验方法 踏板上，完成滤纸走位、清除排气管残存的碳烟 简单快捷， 之后，将油门踏板迅速踏到底，维持４ｓ后松开， ２．１汽油车怠速检测法 按仪表指示读数，ｌ５秒后执行同一操作，连续 什么是怠速怠速工况是汽车多种工况的 测量４次，取后３次读数的算术平均值即为所 种，指车辆变速箱位于空档、离合器为接合位 测烟度值，答案补充自由加速烟度测试特点该 置、发动机油门松开、低速空转的状态，在汽车 方法具有检测操作简便易行、测试仪器价格便 广泛应 启动后的稳定、暖机时，十字路口等红灯及交通 宜和便于携带、以及检测时间短等优点，堵车时，汽车为怠速工况，怠速检测主要用于在 用与柴油车的年检、路检车辆正常的烟度排放 用车，对于新车主要用于车间新车下线后的检 范围２００１年，前生产的柴油车，在车况正常情 测，测试方法发动机由怠速工况加速至０．７额 况下，其自由加速的大多数烟度值通常在２．５～ 定转速，维持６０ｓ后降至怠速，将取样探头插入 ４．Ｏｒｂ范围内，近年生产的柴油车，烟度值通常 排气管中。维持１５ｓ后开始读取３０ｓ内的最高 在３．Ｏｒｂ以下，中等冒黑烟的车，烟度值在５．Ｏｒｂ 值和最低值，取平均值，怠速检测特点只能反映 以上；严重冒黑烟的车，烟度值可超过８．Ｏｒｂ。 车辆怠速状态下空负荷排放情况，这时发动机 ３现行检测方法的弊端随着环保要求的提 为贫氧偏浓燃烧，主要产生ＣＯ和ｈｃ，产生少量 高，当前的在用车排放检测方法已显示出以下 或不产生ＲＯＸ，操作方便快捷，价钱便宜，广泛 问题。 使用于检测场车辆年检、环保部门进行路检以 ３．１汽油车怠速检测法的弊端 及修理厂对车辆的检修工作等方面，帮助环境 ａ．怠速法不能全面反映出汽车真实的排放 状况，一些排放达到欧ｉ或欧ｉｉ的车行驶仅两 监管人员、车辆维修人员判断发动机是否处于 正常的工作状态，可以看出，标准限值很宽松， 万多公里，有负载的工况法检测表明其排放已 如果排放接近或超标，说明发动机严重偏离正 超标，但怠速检测的ｃ０和ｈｃ结果却仍然很低， 常燃烧，应当尽早检修和保养，怠速检测法传统 达标并远有富余，甚至一些新车作排放匹配试 的怠速测量法有很大的局限性，一些国家为监 验时，也出现过怠速排放很好，工况法检测却达 控因化油器量孔磨损、或因催化器转化效率降 不到欧ｉ或欧ｉｉ标准，化油器车也有类似情况： 低造成的汽车排放恶化，近年来，普遍采用双怠 工况法检测ｃ０很高，超出新车标准，但怠速检 速测量方法，ｉｓｏ３９２９标准中也相应制订双怠速 测结果却正常。 测量法，为满足我国需要，曲／ｔ３８４５－９３（汽油 ｂ．怠速法检测车辆无负荷，不能反映ｎｏｘ 车排气污染物的测量（怠速法）》将ｉｓｏ３９２９中 的排放，对于那些ｎ０ｘ排放已经很高的车，怠速 的双怠速测量程序列于附录Ｃ，供各地环保系 法检测法为力。 一责任编辑：王莉 一１６—
