工程施工技术ｌ ＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＴｅｃｈｎｄｏ￣，ｌ 沥青路面坑槽破损机理及修补技术研究 Ｔｈｅ Ｄａｍａｇｅ Ｍｅｃｈａｎｉｓｍ ａｎｄ Ｒｅｐａｉｒ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｆ Ａｓｐｈａｌｔ Ｐａｖｅｍｅｎｔ 许晓岭 （石家庄市公路桥梁建设集团，石家庄０５００８１） ＸＵ Ｘｉａｏ—ｌｉｎｇ （ＳｈｉｊｉａｚｈｕａｎｇＨｉｇｈｗａｙ Ｂｒｉｄｇｅ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｇｒｏｕｐ，Ｓｈｉｊｉａｚｈｕａｎｇ ０５００８１，Ｃｈｉｎａ） 【摘要】为研究沥青路面坑槽病害修补技术，论文阐述了沥青路面坑槽破损机理，介绍坑槽修补材料组成，并结合工程 实践，探讨坑槽修补的施工工艺，对修补完成时与通车１年后路面渗水系数、抗滑摆值进行检测。结果表明，坑槽修补完 成时与通车ｌａ后，路面渗水系数与抗滑摆值均能够满足规范要求，且通车１年后路用性能基本没有变化，路面耐水性、 抗滑性能良好。 【Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｆｏｒ ｓｔｕｄｙｉｎｇ ｔｈｅ ｂｉｔｕｍｉｎｏｕｓ ｐａｖｅｍｅｎｔ ｐｉｔ ｓｌｏｔ ｄｉｓｅａｓｅｓ ｒｅｐａｉｒｉｎｇ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｅｘｐｏｕｎｄｓ ｔｈｅ ｂｉｔｕｍｉｎｏｕｓ ｐａｖｅｍｅｎｔ ｐｉｔ ｓｌｏｔ ｂｒｅａｋａｇｅ ｍｅｃｈａｎｉｓｍ，ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ ｔｈｅ ｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎ ｏｆ ｐｉｔ ｓｌｏｔ ｒｅｐａｉｒ ｍａｔｅｒｉａｌｓ，ａｎｄ ｃｏｍｂｉｎｉｎｇ ｔｈｅ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｐｒａｃｔｉｃｅ，ｔｏｅｘｐｌｏｒｅｔｈｅｐｉｔｓｌｏｔｒｅｐａｉｒｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ｆｉｎａｌｌｙｃｏｍｐｌｅｔｅｗｉｔｈｔｒａｆｆｉｃｏｎｒｅｐａｉｒｉｎｇｐａｖｅｍｅｎｔｓｅｅｐａｇｅｃｏｅｆｉｆｃｉｅｎｔ， １ ｙｅａｒａｆｔｅｒ ｓｌｉｄｉｎｇｒｅｓｉｓｔａｎｃｅｖａｌｕｅｓｆｏｒｔｅｓｔｎｉｇ．Ｒｅｓｕｌｔｓ ｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅｐｉｔｓｌｏｔｒｅｐａｉｒｃｏｍｐｌｅｔｅｗｉｔｈｔｒａｆｉｆｃ１ｙｅａｒｓｌａｔｅｒ，ｒｏａｄｓｕｒｆａｃｅ ｗａｔｅｒｓｅｅｐａｇｅｃｏｅｆｉｆｃｉｅｎｔａｎｄａｎｔｉ—ｓｌｉｄｉｎｇｓｅｔｖａｌｕｅＣａｎｍｅｅｔｔｈｅ ｓｔｎａｄａｒｄｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ，ａｎｄｔｈｅｑｕａｌｉｔｙｏｆｔｈｅｐｏｓｔｅｒｉｏｒｏｐｅｎｅｄｏｎｅ ｙｅａｒｗｉｔｈａｌｍｏｓｔｎｏｃｈａｎｇｅ，ｒｏａｄｓｕｒｆａｃｅｗａｔｅｒｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ，ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅｔｏｓｌｉｄｉｎｇｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｉｓｇｏｏｄ． 【关键词】沥青路面；坑槽病害；破损机理；修补技术 【Ｋｅｙｗｏｒｄｓ】ａｓｐｈａｌｔｐａｖｅｍｅｔｎ；ｄｉｓｅｓａｅ ｏｆｐｉｔｔｒｏｕｇｈ；ｄａｍａｇｅｍｅｃｈａｎｉｓｍ；ｒｅｐａｉｒｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ 【中图分类号］Ｕ４１６．４；Ｕ４１８．６ 【文献标志码】Ａ 【文章编号】１００７．９４６７（２０１８）０２．０１７５．０３ 【ＤＯＩ】１０．１３６１６／ｊ．ｃｎｋｉ．ｇｃｊｓｙｓｊ．２０１８．０２．０４９ １引言 坑槽的修补方法主要是对坑槽进行清理后，填入新拌合混合 料并进行压实。本文针对沥青路面的坑槽病害，结合工程实 沥青路面以其良好的行车舒适性、抗滑性、维修养护方便 践，提出相应的修补方案及修补工艺，并通过路面的路用性能 性等优点，逐渐成为我国高速公路的主要路面类型。但是，由 检测，对路面修补效果进行评价，对我国沥青路面坑槽修补技 于我国交通量不断增加，超载、重载现象愈发严重，路面在降 术的发展具有借鉴意义。 雨后受到动水压力的作用，容易出现较为严重的坑槽病害，影 响车辆的行车安全性与舒适性。如果对坑槽病害没有及时进 ２坑槽的破损机理 行修补，路表水容易聚集在坑槽中，路面下面层长时间受到水 沥青路面在使用过程中，由于混合料本身缺陷、环境因素 的浸泡，沥青与集料逐渐剥落，将会形成更深、更大的坑槽［１】。 影响以及长时间行车荷载作用，会出现较大的空隙或者微小 的裂缝，这些微小的裂缝如果没有得到及时的处理，会逐渐向 【作者简介】许晓岭（１９８５一），女，河北栾城人，工程师，从事公路施 周围扩展，此时经过降水作用，水分会随着裂缝逐渐进入路面 工研究。 内部并自由流动，在车辆行车荷载作用下，水分会产生较大的 １７５ Ｉ工程建设与设计 ￣Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｏｉｎ＆ＤｅｓｉｇｎＦｏｒＰｒｏｊｅｃｔ 。 动水压力，在沥青路面面层间不断冲刷，导致集料脱落，沥青 路面下面层强度降低，引起路表损坏，从而产生坑槽病害［２１。 ３坑槽修补材料 ３．１集料 粗集料在混合料中能够起到骨架的作用，通过粗集料间 的嵌挤作用，为混合料提供主要的强度；细集料可以填充粗集 料间的空隙，增强混合料的稳定性；填料在混合料中除了起到 填充作用之外，还起到吸附沥青，提高混合料黏结力的作用口］。 本文为增强坑槽修补效果，粗集料选用质地坚硬、耐磨陛能较 好的玄武岩碎石，细集料选用与沥青粘附性较佳的人工砂，填 料选用石灰岩磨细矿粉。集料相关技术指标检测结果如表ｌ 所列。 表１集料相关技术指标检测结果 ３．２沥青 为增加集料间的黏附性，提高坑槽修补效果，本文选用高 低温眭能良好、黏度较大的ＳＢＳ改陛沥青，其相关技术指标检 测结果如表２所列。 表２ ＳＢＳ改性沥青相关技术指标检测结果 ３．３矿料级配 为使坑槽修补材料易于压实，同时提高其施工和易性。本 １７６ 文选用细粒式ＡＣ．１０型级配，其级配组或如表３所列。 表３ ＡＣ－１０矿料级配组成 ％ ４工程实践 ４．１工程概况 某高速公路位于我国南方多雨地区，道路全长３４．２ｋｍ，路 宽２３．５ｍ，其路面结构设计为６ｃｍＡＣ一２５型下面层 ＋５ｃｍＡＣ．２０型中面层＋４ｃｍＡＣ．１６型上面层，由于受到雨水侵 蚀，在通车８ａ后出现较为严重的坑槽病害，经过研究考虑，决 定采用热补法对路面坑槽进行修补。 ４．２坑槽修补工艺 １）准备坑槽修补材料 由于现场拌合不能准确控制修补材料的矿料级配和油 石比，因此需预先将沥青与集料进行拌合，然后放置在具备保 温加热功能的保温箱中备用，储存时间不超过７２ｈ，以保证混 合料质量。 ２）坑槽成型 坑槽进行修补前，需对破损处进行开槽成型。首先根据路 面破损程度与范围，按“圆洞方补”的原则，划出与行车方向平 行或垂直的坑槽修补轮廓线，之后沿着轮廓线对坑槽进行开 挖，成型后的槽壁应平整、坚实，最后将坑槽中的旧料挖出，将 不规则的破损部分整平，保证所挖坑槽为规则的正方形或者 长方形，一方面增加路面的美观性，另一方面提高车辆的行车 舒适性。 ３）坑槽的清理和干燥 为使修补材料与坑槽壁面与底部具有更好的黏附性，必 须保证坑槽内部没有灰尘、水分等杂物，确保坑槽彻底清理干 净。清理坑槽可以使用压缩空气或者热空气进行吹风，或者使 用手动工具进行清扫。 ４）涂黏结层 沥青路面在开槽成型后，坑槽壁及底部的石料断面会裸 露出来，由于断面较为光滑，如果此时将修补材料填入坑槽， 会导致其连接部位油石比偏低，影响修补材料与坑槽的黏附 效果，因此，需在坑槽清理干燥后涂上黏结层。黏结层材料的 工程施工技术Ｉ ＣｏｍｍｏｔｉｏｎＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＩ 喷涂采用气压的方式，从储料罐中排出，利用沥青喷洒杆，将 黏结层材料均匀喷涂在坑槽壁面及底部上，严格控制喷洒量 为０．４～０．６ｋｇ／ｍ２，防止喷洒过多路面产生泛油。 ５）修补材料的摊铺 黏层油泼洒过后将修补材料填入到坑槽中，修补材 降３％，坑槽修补施工完成时与通车１ａ后路面摆值均能够满 足规范要求，路面抗滑性能良好。 表５路面摆值检测结果 料的投入量根据坑槽的尺寸、路面压实度综合确定，填 入修补料后进行摊铺整平，尽量保证路面在压实后较为 平整。 ５结语 本文结合工程实践，针对沥青路面坑槽病害，探讨了热补 ６）修补材料的压实 法修补坑槽的施工工艺，并对坑槽修补完成后的沥青路面进 在摊铺整平完成后，对路面坑槽进行压实处理。压实顺序为： 行了渗水性能、抗滑性能检测。结果表明，通过采用热补法对 先压实坑槽边缘的修补材料，再对中间的修补材料进行压实。 坑槽进行了修补，路面通车１ａ后与修补施工完成时相比，其 通过这种方式，坑槽边缘的修补料不会掉出坑槽外部。压实装 渗水性能、抗滑性能均变化不大，能够满足修补设计要求。 置选用较小的压头，以提高压实效果。 【参考文献】 ７）封边修整 【Ｉ】郝尧生，刘兴东．高速公路沥青路面坑槽病害成因与处治【Ｊ］．中外公 为提高坑槽修补材料与坑槽接缝耐水性和黏绪陛，需对 路，２０１２（３）：１ １ ８－１２０． 坑槽进行封边处理，可通过专用的喷洒杆将热沥青均匀连续 【２】杨天冬，武泽聪，刘阳，等坜青路面坑槽几种修：￣ｔ－ｈ式的性能特点 的喷洒在新旧料接缝上，再用“ｕ”形或“Ｖ”形橡胶辊，将封边 【Ｊ】．筑路机械与施工机械化，２０１ １（１２）：３７－３９． 材料成型为无槽帖封式结构形式。 【３】韩传玉，袁英爽．沥青路面坑槽破坏快速修补技术研究［Ｊ】．中外公 ４．３路面检测 路，２０１３（６）：５９－６３． １）渗水系数 为防止水分渗入修补材料，在行车荷载作用下，所产生的 动水压力导致修补材料脱落，发生二次损坏，坑槽修补后路面 必须具备一定的耐水陛。本文根据《公路路基路面现场测试规 程》，采用路面渗水仪对坑槽修补完成时及通车ｌａ后的路面 进行渗水试验，试验结果如表４所列。 表４路面渗水试验结果 ｌ０ ９６．６通车 后 １９５ ９２ ８７ ｌ０８ ａ ９８ ９７ ９１ １１０ １０５ ｌ０ｏ２ ２ ＜￣３００ｌ０ｏ由表４可知，通车１ａ后路面渗水系数比修补完成时增加 ３．７％，坑槽修补施工完成时与通车１ａ后路面渗水系数均能够 满足规范要求，路面耐水性良好。 ２）抗滑摆值 为保证坑槽修补后路面具备良好的行车安全性，本文根 据《公路路基路面现场测试规程》，采用摆式摩擦系数仪对路 面进行路面摆值测试，评价其抗滑陛能，检测结果如表５所 列。 由表５可知，通车１ａ后路面摆值比坑槽修补完成时仅下 【收稿日期１２０１７．１ １－０５ １７７
