俄罗斯新能源汽车产业发展现状及趋势

作者：黎思佳

来源：《中国新通信》 2018年第13期

【摘要】 在全球能源紧缺的背景下, 各国积极研发新能源汽车, 俄罗斯也将新能源汽车列为重点发展的新兴产业之一。本文从新能源汽车的产业发展现状、及趋势三个方面来对俄罗斯新能源汽车产业进行了剖析，指明俄罗斯新能源汽车产业发展方向。

【关键词】 俄罗斯 新能源汽车 产业 趋势

一、产业发展现状

1.1 混合动力汽车

随着全球对汽车二氧化碳排放的控制，各国大力发展节能汽车及新能源汽车，力求提高节能汽车的环保性、安全性及实用性，扩大新能源汽车的产业化、市场化及大众化。近年来，混合动力汽车在俄汽车市场销量逐年递增，主要以进口车型为主，其中丰田普锐斯、雷克萨斯、福特C-MAX、林肯MKZ 及凯迪拉克凯雷德为主要品牌。2015 年上半年，俄共销售混合动力汽车1000 余台。

俄罗斯对混合动力汽车存在两种看法，一种认为混合动力汽车兼具内燃机和电动机的优点，符合环保节约能源的发展趋势和理念；另一种认为混合动力汽车车型还不成熟，使用年限尚未明确，维修费及电池成本较高。虽然在内对混合动力汽车前景存有质疑，但仍不乏尝试者。2011 年，Yo-Auto 公司推出首款混合动力车型 Yo-Mobile，该车型以汽油和天然气为燃料，使用电动机和内燃机共同驱动，并于2015 年小批量投入市场。2014 年，伏尔加汽车厂研制出俄首款混合动力客车，并计划批量生产。

1.2 电动汽车

虽然俄电动汽车普及率不如发达国家，但其已成为俄新能源汽车产业发展的重点。截止

2017 年1 月1 日，俄罗斯共有电动汽车920 台, 其中日产NISSAN Leaf 占比最大，占比37%；第二位是三菱I-MiEV，占比28.6%；第三位是特斯拉MODEL S，占比19.2%；第四位是拉达Ellada，占比为10%。

目前，俄共有电动汽车销售企业32 家，销售地主要集中在莫斯科、喀山、索契、乌法和新西伯利亚等城市。俄罗斯具有纯电动汽车生产资质的车企主要有伏尔加汽车厂、卡玛斯汽车厂、嘎斯汽车厂及Yo-Auto 汽车制造厂。伏尔加汽车厂在俄纯电动汽车市场处于领先地位，该厂于1970 年研制出俄第一台纯电动汽车。2011 年，该厂基于拉达卡丽娜的基础上研制出全新纯电动汽车埃拉达。

1.3 燃料电池汽车

因资金和技术条件，俄燃料电池汽车仍处于发动机和燃料电池的研发阶段。2001 年，伏尔加汽车厂研制出了俄首台发动机最大功率为40 千瓦的拉达Antel1 氢燃料汽车，随后又研制出发动机最大功率为25 千瓦的拉达Antel2 氢燃料汽车。但因氢燃料发动机成本较高，该两款车型并未大批量生产。为此，伏尔加汽车厂制定了燃料电池汽车发展规划，目标到2020 年在保证发动机性能的前提下，将成本从25 万欧元降至10 万欧元。

另外，俄车企积极与国外汽车生产企业开展合作。2012年，家纳米技术公司与美国Lilliputian Systems 公司签署合作协议共同开发燃料电池技术。后者在莫斯科设立代表处，建立研发机构，最终实现了燃料电池的生产。

二、产业发展

电动汽车作为俄新能源汽车的主力军，市场前景广阔。近年来，俄已将发展电力及交通基础设施作为家创新发展战略实施重要环节，并制定了推动电动汽车产业发展的系列。

2012 年，俄交通部委托俄罗斯运输研究所制定了《俄罗斯普及电动汽车发展规划》，内容包括发展电动汽车相关基础设施建设，吸引民间资本，简化土地划拨手续，降低行业准入门槛，加快并入公共电网建设等。2016 年，俄工业与贸易部制定了《2025 年前俄罗斯电力和运输基础设施发展计划》，主要措施包括为电动汽车行业制定优惠贷款和租赁方案，减免车辆税，允许电动汽车作为公共交通工具使用，允许电动汽车免费使用公共停车场、公交专用车道，减免公路收费，免征交通税等。同年，俄联邦标准技术局制定电动汽车行业标准，主要包括对电力牵引轮式车辆的制造、使用和发行标准，与电动车相关的充电及配套基础设施标准。另外，俄对电动汽车生产者最大的支持措施即取消电动汽车进口关税。

三、产业发展趋势

俄已将电动汽车作为汽车产业发展的重点方向，随着基础设施的不断完善，俄电动汽车保有量必将大幅提升。目前，俄正在实施的电动汽车新型税收优惠将推动俄电动汽车市场持续发展, 并有望启动大规模电动汽车自主生产。未来，俄罗斯将建成电动汽车充电站 5000 个，到2020 年电动汽车保有量将达到20 万台。到2020 年，俄将继续制定促进新能源汽车产业发展规划和鼓励基础设施发展战略规划，整合相关产业推广电动汽车试点项目。此外，俄各类研究和开发公共资金将大幅向电动汽车生产企业倾斜，推动电动汽车产业的快速发展。