维普资讯 http://www.cqvip.com 第２８卷第１ｌ期 ２ ０ ０ ２年１ １月 山 西 建 筑 Ｖ０Ｉ．２８ Ｎｏ．Ｉｌ ＳＨＡＮⅪ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ Ｎｏｖ．２ＯＯ２ ・ｌｌ３・ 文章编号：１００９－６８２５（２００２）１１０－１１３－０２ 浅谈路面混凝土裂缝的产生及预防 彭慧军 摘 要：阐述了混凝土路面裂缝产生的种类及形态，从混凝土浇筑、锯缝时间、化学反应、路基沉陷等方面对裂缝的原因 进行了分析，提出了相应的预防措施，并对裂缝的修补进行了详细阐述。 关键词：混凝土路面，裂缝，预防，修补 中图分类号：Ｕ４１８．６ ６ 文献标识码：Ａ 路面混凝土裂缝是市政路面混凝土施工过程中经常出现的 可以根据裂缝产生的原因将常见的裂缝归纳为沉缩裂缝、温度裂 质量通病，路面裂缝影响路面工程质量外观，尽管裂缝宽度小于 缝、干缩裂缝、化学作用裂缝、应力裂缝和施工因素裂缝等六大 ０．０５ ｎｌｎｌ的部分，对使用没多大危害，因此有关部门设计规范中允 类。 许产生一定宽度的裂缝；而大于０．０５ ｎｌｎｌ的裂缝，则会影响结构 混凝土凝结前，易发生塑性沉降裂缝和塑性收缩裂缝，可称 的耐久性。对前者，可采用环氧树脂进行封闭，阻碍空气与钢筋 为沉缩裂缝；混凝土凝结后，易产生干缩裂缝，还易产生温度裂缝 的接触；对后者，随着时间的推移裂缝有继续扩展的趋势，且关系 和化学作用裂缝，在混凝土凝结前后，都可能发生应力裂缝和施 到结构的安全，不可只做简单处治。因此混凝土路面施工过程中 工不当等因素引起的裂缝，可统一称为结构性裂缝。 必须对混凝土裂缝引起足够的重视，针对裂缝产生的原因，加强 ２常见路面混凝土裂缝的形态和防治 预防措施，控制裂缝的宽度和数量，减少裂缝的产生和发展，对已 在市政的路面混凝土中，常见的裂缝形态有单裂、横向裂缝、 出现的裂缝及时处理，加强修补。 角隅裂缝、化学反应裂缝、纵向裂缝、检查井周围裂缝等几种。 １ 路面混凝土裂缝的种类 ２．１路面龟裂 混凝土的裂缝是由于混凝土内部的预应力与外部荷载以及 在混凝土路面表面产生网状且细的裂缝，其形状不规则，深 温差、干缩等因素作用形成的，产生的原因是多方面的，裂缝的形 度、长度不一，互不连贯，俗称龟裂，深度一般为５ ｎｌｎｌ一１０ ｎｌｎｌ。 态也是各异的，但就一些具体裂缝而言，总有主导原因，鉴于此， 要把战略与现实放在一起呢？原因是战略本身就具有长远的意 间互助友爱的亲情又是必不可少的。 义，与“长远”相比较，战略则显得更具体些。 要知道，任何矛盾都是对立统一的，既有对立的一面，又有统 而在实施管理的过程中，重视现实轻战略或把现实与战略混 一的一面，特别是任何矛盾都有矛盾的主要方面，应该抓住矛盾 淆的现象屡见不鲜。其一是人的心态极易偏重于现实这一面，用 的主要方面妥善解决矛盾。法规与亲情在摆对位置、妥善处理的 “现实”的眼光看问题，用抓现实的方法代替管理，精力几乎全消 前提下，就能统一，产生更好的管理效果。使法规大于亲情。法规 耗在处理眼前的事情上了，也可理解为常言的短期行为。二是对 的原则性始终不能让位，而要占统帅地位。只是应该讲究执行法 管理艺术重视不够，很少考虑管理战略之类非常重要的问题及其 规的方式、方法乃至艺术，也就是把握原则准绳，灵活运用亲情， 所涉及的方方面面。说战略大于现实，并不等于忽视现实，若将 创造和谐、宽松的气氛，使法规轻松自如地贯彻下去。无论内部 现实与战略有机地联系起来，则能更好地为现实负责，以避免常 还是外部发生违规行为，均应耐心细致、因人而异地向对方做好 见的短期行为。尤其不能错误地认为高速公路是贵重的资产，它 解释工作，尽可能以帮助的形式解决问题。固然，这样做的难度 的管理不需“愁”寿命问题。其实不然，条条道路通罗马，且事物 很大，但肯定行得通。如客户违规行为发生最多的地方还数收费 都在变化之中，你总是不善待或不会善待客户，客户怎么会非走 岗亭，为使客户理解工作职责和法规，收费员的微笑服务、辛苦服 你的路不可？这是一个值得深思的问题。 务、委屈服务就必须变为自觉行动。 ５法规与亲情 综上所述，高速公路管理中的“五大”、“五小”问题不是绝对 这是一对较明显的矛盾，而且对法规大于亲情的观点几乎不 的大、小或主、次关系，只是相对的大、小或主、次关系，它们都很 会有什么争议，但在具体实际中，却又是尺度最难把握的两个要 重要，不能因相对的大而偏重哪些问题，相对的小而轻视哪些问 素。法规和亲情在高速公路管理中都非常重要，依法治路是高速 题。正确地处理这些关系，在实际工作中就能更准确地把握尺 公路管理队伍的神圣职责，且遵纪守法是最基本的职业道德要 度，把问题解决得更妥当些，把管理搞得更好些。 求。而为客户献上一片真情，则是爱岗敬业的具体体现，员工之 Ａｎ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｎ ｔｈｅ ｍａｊｏｒ ａｎｄ ｍｉｎｏｒ ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｓ ｉｎ ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ＬＩＵ Ｍｅｉ （Ｓｈａｎｘｉ Ｊｉｎｇｄａ Ｅｘｐ￣ａｙ Ｃｏｍｐａｎｙ ｗｉｔｈ ｌｉｍｉｔｅｄ Ｌｉａｂｉｌｉｔｙ－，Ｄａｔｏｎｇ ０３７００６，Ｃｈ／ｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｔｈｅ ｔｅｎ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｔｈａｔ ｓｈｏｕｌｄ ｂｅ ｃｏｒｒｅｃｔｌｙ ｔｒｅａｔｅｄ ｉｎ ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ａｒｅ ｄｉｖｉｄｅｄ ａｓ ｆｉｖｅ ｇｒｏｕｐ ａｎｄ ｔｈｅ ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｓ ａｍｏｎｇ ｈｔｏｓｅ ａｒｅ ｍａｄｅ ｃｌｅａｒ．Ａｎｄ ａｃｃｏｒｄｉｇｎ ｔｏ ｔｈｅ ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｓ ｔｈｅ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ ｓｏｌｕｔｉｏｎｓ ａｒｅ ｉｌｌｕｓｔｒａｔｅｄ ｔｏ ｍａｋｅ ｔｈｅ ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｍｏｒｅ ｓｔａｎｄａｒｄ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ，ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，ａｎａｌｙｓｉｓ 收稿日期：２００２－０８．２８ 作者简介：彭慧军（１９７１．），男，１９９４年毕业于中国矿业大学室内设计专业，助工，长治市工程质量监督站，山西长治０４６０１ｌ ● 维普资讯 http://www.cqvip.com 第２８卷第１１期 ２ ０ ０ ２年１ １月 山 西 建 筑 产生龟裂的原因主要是混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖， 致开裂。混凝土中铝酸三钙受硫酸盐的腐蚀，产生难溶且体积增 在炎热与大风天气，表面的水分蒸发过快，水分满足不了混凝土 大的反应物，使混凝土膨胀而出现开裂，水泥中游离ＣａＯ过多，在 继续水化，体积增大，使混凝土崩裂。 化学反应所需要的水分，体积急剧收缩，导致开裂，混凝土配比不 混凝土硬化后，合理，水泥用量过大，砂粒过细，模板或垫层过于干燥，吸水量大， 致开裂。 对于该类裂缝的预防措施：加强浇筑混凝土的水泥检验，避 使用清洁中性水搅拌生产混凝土。 混凝土表面过度震荡或抹平，使水泥和细料过多上浮至表面，导 免用ＣａＯ过多的水泥，禁止使用碱性骨料，控制外加剂的含碱量， 预防龟裂的措施主要是严格控制水灰比及水泥用量，浇筑后 ２．５纵向裂缝 及时覆盖，潮湿养护，在气温高、干燥或风速大的气候条件下施工 顺着道路中心方向出现的裂缝一旦出现，往往会变成贯穿裂 应及早喷水养护，必要时搭棚施工，并防止过度震荡，使砂浆积聚 缝。产生纵向裂缝的原因主要是路基发生不均匀沉陷，如纵向沟 表面。对混凝土早期出现的龟裂，可采用抹刀反复压或重新振捣 槽下沉，路面拓宽部分沉陷，路基一侧降水，排水沟管等导致路面 的方法来消除，并要加强湿润覆盖养护，必要时应注浆进行表面 基础下沉，板块脱空而产生裂缝，另一原因是由于基础不稳定，在 涂层处理，封闭裂缝。 行车荷载与水温作用下，产生塑性变形，或者由于基层材料安定 ２．２横向裂缝 类裂缝往往在行车与温度的作用下逐渐扩展，最终贯穿板厚。 性不好，产生膨胀，导致各种形式的开裂，纵缝也是一种可能形 预防纵向裂缝应加强对路基处理，对于填方路基，应分层填 横向裂缝是沿着与道路中线大致垂直的方向产生的裂缝，这 式。 横向裂缝产生的原因主要是路面锯缝不及时，由于温缩和干 筑、碾压，保证均匀、密实，在新旧路基搭接处设置台阶，防止相对 缩产生断裂，混凝土浇筑时间过长，浇筑时气温较高，基层表面越 移动，沟槽地段应采取措施，保证密实度，减少沉降；严格按照规 粗糙越易断裂，切缝的深度过浅，由于横断面没有明显消弱，应力 范设计，按规范施工，基层必须稳定，宜优先采用水泥，石灰土基 没有释放，在临近缩缝处产生新的收缩缝。 层。当出现纵向裂缝时，应查明原因，采取对策，如因地基沉降引 横向裂缝产生的另外一个原因是混凝土路面基础发生不均 起，需先处理地基再着手修复，纵向裂缝的修复采用一般性的护 匀沉陷，导致板底脱空断裂，混凝土板路面厚与强度不足，在荷载 缝嵌填或浇混凝土专用修补剂有一定效果，但耐久性不易保持。 和温度应力作用下产生强度裂缝。 采用扩缝加筋办法修补，具有较好的效果。 预防横向裂缝产生的方法是严格掌握混凝土路面的切割时 ２．６检查井周围裂缝 间，一般在抗压强度达到１０ＭＰａ左右即可切割，以边口切割整齐、 此种裂缝在检查井或吸水井周边转角处呈现放射线裂缝，或 无碎裂为度，尽可能及早进行，尤其是夏天，昼夜温差大，更需要 在检查井周边呈现纵横向裂缝。 注意。连续浇筑长度较长，锯缝设备不足时，可以在１／２处分割， 这种裂缝的产生是由于在水泥混凝土路面板中设置检查井 在条件比较困难时，可间隔几十米设一条压缝，以减少缩应力的 或吸水井，使混凝土板纵横截面积减少，同时，板中孔穴存在，造 积聚。当板块缝较大，咬合能力严重消弱，则应反挖修补，先沿缝 成应力集中，增加了井周边特别是转角处的温度和荷载应力。井 两侧一定范围内划标线，最小宽度不宜小于ｌ ｍ，标线应与中线垂 体在使用过程中，由于基础和回填土的沉降使板体产生附加应 直，然后沿线缝锯齐，凿去标线间的混凝土，重新浇筑混凝土。 力，井墙砌筑不牢固，造成井墙移位，也易产生裂缝。 ２．３ 角隅断裂 对于这类裂缝的预防应先合理布置检查井位置，将其跨在横 在混凝土路面板角处，沿角隅等分线大致相垂直方向产生断 缝上，另外，井基础、结构要加固，回填密实稳定，这样一来，井周 裂。基础在行车荷载与水的综合作用下，逐步产生的塑性变形累 边也不易沉降，以减少附加应力。积，使角隅应力逐渐递增，导致断裂。另外，胀缝往往是位于模板 ３路面裂缝的修补 端部，拆模时容易损伤，而在下一相邻板浇筑时，由于已浇筑板块 混凝土路面一旦损坏，便会迅速发展，必须引起重视。路面 强度有限，容易损坏，造成隐患，这里的角隅较易断裂。 修复时要充分了解路面设计意图和使用要求，弄清路面损坏的类 对于角隅裂缝的预防是在混凝土拆模与浇筑时，要防止角隅 型，强度与密度，分析造成损坏的原因，并采取相应对策，进行有 损伤并注意充分振捣，并选用合适的填料，减少或防止接缝渗水， 效的修补。 重视经常性的接缝处养护，使接缝处于良好的防水状态，在胀缝 修复方法的选择应从当地的实际情况出发，在可靠耐久、满 处角隅应采用角隅钢筋补强。 足水泥混凝土路面修补质量的基础上，力求简单易行，经济合理。 根据混凝土路面损坏的情况和裂缝的性质、宽度可选用不同 法或灌浆的方法，对于裂缝比较宽，板体的刚度明显削弱的裂缝， ２．４化学反应引起的裂缝 开裂，在裂缝处有白色沉淀的胶体和锈斑出现。 化学反应引起的裂缝主要表现为杂乱的地图状裂缝和顺筋 的方法来修补。对于轻微非结构性的裂缝，宜采用封缝修补的方 碱一骨料反应产生的裂缝是由于混凝土内部的碱和碱活性 需要进行部分或全部厚度修补，对于由于沉陷引起的裂缝，可用 管、料经若干化学反应的生成物积累到一定数量后，吸水膨胀，导 钻孔压浆法来填补孔底孔隙和抬高板块的方法使之恢复原位。Ｔｈｅ ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ ｏｆ ｐａｖｅｍｅｎｔ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｃｒａｃｋｓ ＰＥＮＧ Ｈｕｉ－ｊｕｎ （Ｔｈｅ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ－ｐｒｏｊｅｃｔ Ｑｕａｌｉｔｙ ａｎｄ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｕｒｖｅｉｌｌａｎｃｅ Ｓｔａｔｏｉｎ ｏｆＣｈａｒ￣ｚｈｉ，Ｃｈａｎ￣０３４０００，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｓｐｅｃｉｅｓ ａｎｄ ｓｈａｐｅｓ ｏｆ ｐａｖｅｍｅｎｔ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｃｒａｃｋｓ ａｒｅ ｅｌａｂｏｒａｔｅｄ．Ｆｒｏｍ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｐｏｕｒｉｎｇ，ｃｈｅｍｉｃａｌ ｒｅａｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｒｏａｄｂｅｄ ｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔ ｔｈｅ ｃａｕｓｅｓ ｏｆ ｃｒａｃｋｓ ａｒｅ ａｎａｌｙｚｅｄ，ａｔ ｔｈｅ ｓａｍｅ ｔｉｍｅ ｓｏｍｅ ｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇ ｍｅａｓｕｒｅｓ ａｒｅ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ａｎｄ ｔｈｅ ｃｒｏｃｋｓ ｒｅｐａｉｒｉｎｇ ｉｓ ｅｌａｂｏｒａｔｅｄ ｉｎ ｄｅｔａｉｌ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｐａｖｅｍｅｎｔ，ｃｒａｃｋ，ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ，ｒｅｐａｉｒ
