2020年一级建造师公路工程管理与实务精华考点

1B41000公路工程施工技术

考点一：路基施工技术准备一、施工准备工作

组织、物资和技术准备工作

技术准备工作的内容主要包括：熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。二、试验

对路堤填料做试验，试验项目包括：天然含水量、液限、塑限、颗粒分析、击实、CRB等。

三、试验路段（长度不宜小于200m）下列情况应进行试验路段施工：（1）二级及二级以上公路路堤。（2）填石路堤、土石路堤。（3）特殊填料路堤。（4）特殊路基

（5）拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。

考点二：原地基处理要求

1、稳定的斜坡上，地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接填筑路堤；

地面横坡为1:5~1:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。

2、地基表层应碾压密实。一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度（重型）不应小于90%；三、四级公路不应小于85%低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于路床深度。3、泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤。4、地基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按设计要求进行处理，局部软弹的部分也应采取有效的处理措施。5、地下水位较高时，应按设计要求进行处理。

6、填石路堤的基底承载力应满足设计要求。在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求过渡屡。

7、土石路堤在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按设计要求，做好排水和防渗处理。

考点三：石质路堑施工技术1、基本要求

在开挖程序确定之后，根据岩石条件、开挖尺寸、工程量和施工技术要求，通过方案比较拟定合理的方式。

其基本要求是：

（1）保证开挖质量和施工安全。

1（2）符合施工工期和开挖强度的要求。（3）有利于维护岩体完整和边坡稳定性。（4）可以充分发挥施工机械的生产能力。（5）辅助工程量少。2、开挖方式（1）钻爆开挖

是当前广泛采用的开挖施工方法，有薄层开挖、分层开挖（梯段开挖）、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。（2）直接应用机械开挖

优点：没有钻爆工序作业，不需要风水、电辅助设施，简化了场地布置，加快了施工进度，提高了生产能力。

该法适用于施工场地开阔、大方量的软岩石方工程。缺点：不适于破碎坚硬岩石。（3）静态破碎法

该法适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖。

优点是安全可靠，没有爆破产生的危害。缺点是破碎效率低，开裂时间长。考点四：路基爆破施工1、常用爆破方法

（1）光面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。

（2）预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。

（3）微差爆破：两相邻药包或前后排腰包以若干毫秒的时间间隔（一般为15~75ms）依次起爆，称为微差爆破，亦称为毫秒爆破。

（4）定向爆破：利用爆能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成路堤的一种爆破施工方法，称为定向爆破。二、石质路堑爆破施工技术要点

1、根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，编制爆破专项方案，报有关部门审批。

2、用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。

3、炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型，或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”。

4、确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术、光面爆破技术和微差爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。

5、雨期或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药

6、炮眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆

2线路。

7、路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟、排水沟和截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护。

考点五：路基填料的一般要求

（1）宜选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。（2）含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。

（3）泥炭土、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直换用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。

（4）季节冻土地区路床及浸水部分的路提不应直接采用粉质土填筑。

（5）液限大于50%。塑性指数大于26、含水率不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。

（6）浸水路堤、桥涵台背和挡土墙墙背宜采用渗水性好的填料。在渗水材料缺乏的地区，采用细粒土填筑时，可采用无机结合料进行稳定处理。（7）填石路堤填料应符合：

①堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15~20。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。②路床填料粒径应小于100mm。（8）土石路堤填料应符合：

①膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。

②天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合规范的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。

考点六：填石路堤施工要求

（1）路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

（2）岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。

（3）中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，码砌防护的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。（4）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。

（5）在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。

考点七：土石路堤施工技术1）填筑方法

土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑、分层压实。宜用推土机铺填，松铺厚度控制在40cm以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。2）土石路堤施工要求

（1）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。（2）应分层填筑压实，不得倾填。

3（3）应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料和土。（4）土石混合料来自不同料场，其岩性或土石比例相差大时，宜分层或分段填筑。

（5）填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后表面应无孔洞。

6）中硬、硬质石料填筑土石路堤时，宜进行边坡码砌，码砌与路堤填筑宜同步进行，软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。

（7）采用强夯、冲击压路机进行补压时，应避免对附近构造物造成影响。

（8）土石路堤施工过程质量控制：中硬及硬质岩石的土石路堤填筑施工过程中每一压实层，应采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数，压实质量可采用沉降差指标进行检测。软质石料的土石路堤填筑质量标准应符合表1B411015-2规定。施工过程中，每填筑3m高宜检测路线中线和宽度。

考点八：软土地基处理1、垫层和浅层处理

适用条件：厚度小于3m的浅层软弱地基处理。

垫层：碎石垫层、砂砾垫层、石屑垫层、矿濆垫层、粉煤灰垫层以及灰土垫层等。

浅层：换填垫层、抛石挤淤、稳定剂处理等方法，处理深度不宜大于3m。抛石挤淤施工规定

（1）当下卧地层平坦时，应沿道路中线向前呈三角形抛填，再渐次向两旁展开，将淤泥挤向两侧。

（2）当下卧地层具有明显横向坡度时，应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展，并在低侧边部多抛投不少于2m宽，形成平台顶面。

（3）在抛石高出水面后，应采用重型机具碾压紧密，然后在其上设反滤层，再填土压实。2、竖向排水体

适用条件：深度大于3m的软土地基处理。用于对淤泥质土和淤泥地基进行处理时，宜与加载预压或真空预压方案联合使用。

采用袋装砂井和塑料排水板。

袋装砂井和塑料排水板可采用沉管式打桩机施工，塑料排水板也可用插板机施工。宜配置能够检测排水体施工深度的设备。

砂袋井：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉人砂袋→拔岀套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层塑料排水板：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。3、真空预压

真空预压法适用于对软土性质很差、土源紧缺、工期紧的软土地基进行处理。4、爆炸挤淤

爆炸挤淤是将炸药放在软土或泥沼中爆炸，利用爆炸时的张力作用，把淤泥或泥滘扬弃，然后回填强度较高的渗水性土壤，如砂砾，碎石等。处理厚度不宜大于15m。

考点九：滑坡防治的工程措施

41、滑坡排水

滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。（1）环形截水沟

必须在滑动面以外修筑∽2条环形截水沟。环形截水沟设置处，应在滑坡可能发生的边界以外不少于5m的地方。

若山坡汇水面积大，地表径流流量和流速均相应较大时，则应根据情况设计不止一条截水沟，截水沟间距以50~60m为宜。

（2）树枝状排水沟

树枝状排水沟的主要作用是排除滑体坡面上的径流。

若以自然沟渠作为排除地表水的渠道时，必须对其进行必要的整修、加固和铺砌，使水流通畅，不渗漏。

（3）平整夯实滑坡体表面的土层，防止地表水渗人滑体坡面造成高低不平坡面上有裂缝时，应将裂缝两侧的土挖开，宽度不小于深度宜为1~2m，然后用黏质土分层填筑夯实。

（4）排除地下水

排除地下水的方法较多，有攴擰渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。2、力学平衡

在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载（如停放机械、堆放材料、弃士等）。

当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方（台阶）减重、打桩或修建挡土墙进行处理以达到路基边坡稳定。

填方路堤发生的滑坡，可采用反压土方或修建挡土墙等方法处理。

沿河路基发生滑坡，可修建河流调治构造物（堤坝、丁坝、稳定河床等）及挡土墙方法处理。3、改变滑带土

用物理化学方法改善滑坡带土石性质。一般有焙烧法、电渗排水法和爆破灌浆法等。

考点十：路基防护工程类型1、坡面防护

（1）植物防护：种草、铺草皮、植树。

（2）骨架植物防护：浆砌片石〔或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心块护坡、锚杆混凝土框架植草。（重点在于空心）

（3）圬工防护：喷浆、喷射混凝土、干砌片石护坡、浆砌片（卵）石护坡、浆砌片石护面墙（挖方边坡不宜陡于1:0.5）、锚杆钢丝网喷浆或喷射混凝土护坡、封面、捶面。

（4）土工织物防护。2、沿河路基防护

（1）直接防护：植物、砌石、石笼（钢筋混凝土框架石笼：可用于急流滚石河段）、浸水挡土墙等。

（2）间接防护：丁坝、顺坝等导治构造物以及改移河道。考点十一：常用路基挡土墙工程施工技术1、重力式挡土墙工程施工技术

5重力式挡土墙依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体的稳定，是我国目前最常用的一种挡土墙形式，多用浆砌片（块）石砌筑。

重力式挡土墙墙背形式可分为卬斜、俯斜、垂直、凸形折线（凸折式）和衡重五种。

（1）仰斜墙背所受的土压力较小，墙背与开挖面边坡较贴合。适用于路堑墙及墙趾处地面平坦的路肩墙或路堤墙。

（2）俯斜墙背所受士压力大。

（3）垂直墙背的特点，介于仰斜和俯斜墙背之间。

（4）凸折式墙背是由仰斜墙背演变而来，上部俯斜、下部仰斜，以减小上部截面尺寸，多用于路暂墙，也可用于路肩墙。

（5）衡重式墙背在上下墙间设有衡重台，利用衡重台上填土的重量使全墙重心后移，增加了墙身的稳定。2、加筋土挡土墙工程施工技术

加筋土挡土墙是在土中加入拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用。加筋土挡士墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成加筋土是柔性结构物，能够适应地基轻微的变形，填土引起的地基变形对加筋土挡土墙的稳定性影响比对其他结构物小，地基的处理也较简便；

它是一种很好的抗震结构物；节约占地，造型美观；造价比较低，具有良好的经济效益。

一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。3、锚杆挡土墙工程施工技术

1）特点及适用条件

锚杆挡土墙是利用锚杆技术形成的一种挡土结构物。

锚杆一端与工程结构物连接，另一端通钻孔、插人锚杆、灌浆、养护。考点十二：公路工程施工综合排水

路基地下水排水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检査井等。其作用是将路基范围内的地下水位降低或拦截地下水并将其排除至路基范围以外。

一、排水沟、暗沟设置

当地下水位较高，潜水层埋藏不深时，可采用排水沟或暗沟截流地下水及降低地下水位，沟底宜埋入不透水层内。沟壁最下一排渗水孔（或裂缝）的底部宜高出沟底不小于0.2m。

排水沟可兼排地表水，在寒冷地区不宜用于排除地下水。二、渗沟

为降低地下水位或拦截地下水，可在地下设置渗沟。渗沟适用于地下水埋藏浅或无固定含水层的地层。设置

为降低地下水位或拦截地下水，可在地面以下设置渗沟。渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种式，三种渗沟均应设置排水层（或管、洞）、反滤层和封闭层。

6PS：渗沟是为降低地下水位或拦截地下水，设置在地下的设施。

封闭层是为了防止土粒落进填充石料的孔隙以免造成渗沟堵塞而设置。

三、渗井

属于水平方向的地下排水设备。设置

当路基附近的地面水或浅层地下水无法排除，影响路基稳定时，可设置渗井，将地面水或地下水经渗井通过下透水层中的钻孔流人下层透水层中排除。四、检查井

检查井是为城市地下基础设施的供电、给水、排水、排污、通讯、有线电视、煤气管、路灯线路等维修，安装方便而设置的。

考点十三：公路工程施工测量常用测量仪器及其作用

公路工程施工常用的测量仪器有水准仪、经纬仪、全站仪、卫星定位仪等。1、水准仪分类及作用

水准仪用于水准测量

公路工程测量中一般使用DS34.卫星定位仪

GPS实时动态定位（RTK）方法在公路施工中的应用越来越广泛。在公路施工中，可用于隧道控制测量、特大桥控制测量，也可用于公路中线、边桩的施工放样。

考点十四：路基边缘压实度不足的原因及防治1、原因分析

（1）路基填筑宽度不足，未按超宽墳筑要求施工。（2）压多机具碾压不到边。

（3）路基边缘漏压或压实遍数不够。

（4）采用三轮压路机碾压时，边缘带（0~75cm）碾压频率低于行车带。2、预防措施

（1）路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。（2）控制碾压工艺，保证机具碾压到边。

（3）认真控制碾压顺序，确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。

（4）提高踣基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。考点十五：路面沥青稳定基层（底基层）施工一、沥青稳定类基层分类及适用范围（一）分类

沥青稳定基层（底基层）又称柔性基层（底基层），包括热拌沥青砳石、贯人式沥青碎石、乳化沥青碎石混合料基层（底基层）等。二、一般要求

按施工规范规定的步骤进行热拌沥青碎石的配合比设计，即包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。

配合比设计采用马歇尔试验设计方法。三、热拌沥青碎石的拌制

（1）沥青混合料必须在沥青拌和场拌制，可采用间歇式拌和机或连续式拌和机

7拌制。

（2）拌和机拌制的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符要求时不得使用，并应及时调整。

（3）半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。

考点十六：路面无机结合料稳定基层（底基层）施工

一、无机结合料稳定类（也称半刚性类型）基层分类及适用范围1、分类

半刚性基层、底基层应具有足够的强度和稳定性、较小的收缩（温缩及干缩）变形和较强的抗冲刷能力，在中冰冻、重冰冻区应检验半刚性基层、底基层的抗冰冻性。

（1）水泥稳定土：包括水泥稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等。

（2）石灰稳定土：包括石灰稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等。

（3）石灰工业废渣稳定土：可分为石灰粉煤灰类与石灰其他废渣类两大类。除粉煤灰外，可利用的工业废渣包括煤淹、高炉矿渣、钢渣（已经过崩解达到稳定）及其他冶金矿渣、煤矸石等。2、适用范围

（1）水泥稳定集料类、石灰粉煤灰稳定集料类材料适用于各级公踣的基层、底基层。

冰冻地区、多雨潮湿地区，石灰粉煤灰稳定集料类材料宜用于高速公路、一级公路的下基层或底基层。

石灰稳定类材料宜用于各级公路底基层以及三、四级公路的基层。（2）高速公路、一级公路的基层或土基层宜选用骨架密实型混合料。

考点十七：沥青路面结构组成

1、沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。

2、面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由1~3层组成。

表面层应根据使用要求设置抗耐磨、密实稳定的沥青层；

中面层、下面层应根据公路等级、沥青层厚度、气候条件等选择适当的沥青结构层。

2、底基层是设置在基层之下，并与面层、基层起承受车轮荷载反复作用，起次要承重作用的层次。

考点十八：沥青路面透层、粘层、封层施工一、透层施工技术（一）作用与适用条件

1、透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。（加强粘性）2、适用条件

沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。基层上设置下封层时，透层油不宜省略。

8（二）沥青路面透层施工注意事项

1、透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。2、气温低于10°℃或大风、即将降雨时不得喷洒透层油。3、应按设计喷油量一次均匀洒布，当有洄时，应人工补洒。4、喷洒透层油后一定要严格禁止人和车辆通行。

5、在摊铺沥青前，应将局部尚有多余的未渗入基层的沥青清除。

6、透层油布洒后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层，但也不能在透层油喷洒后很久不做上层施工，应尽早施工。二、粘层施工技术（一）作用与适用条件

1、粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。

2、符合下列情况，必须喷酒粘层沥青：

（1）双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。

（2）水泥混凝士路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。（3）路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。三、封层的施工技术（一）作用与适用条件1、封层的作用：

一是封闭某一层起着保水防水作用；

二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。

考点十九：水泥路面改造加铺沥青面层（一）直接加铺法

1、对边角破碎损坏较深和较宽的路面，先用切割机切除损坏部分，然后浇筑同强度等级混凝土；

对破损较浅、较窄的，可凿除5cm以上，然后用细石拌制的混凝土混合料填平。2、对发生错台或板块网状开裂，应首先考虑是路基质量出现问题，必须将整个板全部凿除。

3、对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理。

具体的工艺流程：定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵交通控制→弯沉检测4、防止产生反射裂缝。（二）碎石化法路面碎石化施工

①在路面碎石化施工正式开始之前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。

②路面破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。考点二十：水泥混凝土路面组成

9一、水泥

极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可采用矿渣硅酸盐水泥。高温期施工宜釆用普通型水泥，低温期宜釆用早强型水泥。

二、粉煤灰和其他掺合料

面层水泥混凝土可单独或复配掺用符合规定的粉状低钙粉煤灰、矿渣粉或硅灰等掺合料，不得掺用结块或潮湿的粉煤灰、矿渣粉或硅灰。不得使用高钙粉煤灰或Ⅲ级及Ⅲ级以下低钙粉煤灰。三、粗集料

极重、特重、重交通荷载等级公路面层混凝土用的粗集料质量应不低于Ⅱ级的要求。四、细集料

1、不宜使用再生细集料。

2、细集料的级配要求应符合规范的规定，路面和桥面用天然砂宜为中砂，也可使用细度模数2.0∽3.5之间的砂。五、外加剂

引气剂应选用表面张力降低值大、水泥稀浆中起泡容量多而细密、泡沫稳定时间长、不榕残渣少的产品。有抗冰（盐）冻要求地区，各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用引气剂；

考点二十一：桥梁的构造桥梁的组成与类型一、桥梁组成

桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。下部结构：桥墩、桥台和基础。

附属设施：桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡

桥面系统：桥面铺装、排水防水系统、栏杆、灯光照明等。二、相关尺寸术语

1.梁式桥净跨径是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。2.总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和。

3.计算跨径对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。4.桥梁全长简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。5.桥梁髙度简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。

6.桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。7.建筑高度是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。公路（或路）定线中所确定的桥面（或轨顶）标高，对通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。桥梁的建筑髙度不得大于其容许建筑高度，否则就不能保证桥下的通航要求。

8.净矢高是从拱顶质截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之连线的垂直距离；计算矢高是从拱顶截面形心至相翎两拱脚截面形心之连线的垂直距离。

9.矢跨比是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高/与计算跨径之比（f），也称拱矢度。

10三、桥梁的分类

（一）桥梁的基本体系

按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥等4种基本体系。其他还有几种由基本体系组合而成的组合体系等。

1.梁式体系：梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。

2.拱式体系：拱式体系的主要承重结构是拱肋（或拱箱），以承压为主，拱是有水平推力的结构。

3.刚架桥：梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯结构，也是有推力的结构。刚架分直腿刚架与斜腿刚架。刚架、桥施工较复杂，一般用于跨径不大的城市桥或公路高架桥和立交桥。

4.悬索桥：就是指以悬索为主要承重结构的桥。

5.组合体系：（1）连续刚构；（2）梁、拱组合体系；（3）斜拉桥。（二）桥梁的其他分类

（2）按桥梁全长和跨径的不同，分为待大桥、大桥、中桥和小桥。

考点二十二：桥梁基础分类和受力特点一、扩大基础

扩大基础按其施工方法分为机械开挖基坑浇筑法、人工开挖基坑浇筑法、土石围堰开挖基坑浇筑法、板桩围堰开挖基坑浇筑法。

扩大基础是由地基反力承担全部上部荷载，将上部荷载通过基础分散至基础底面，使之满足地基承载力和变形的要求。扩大基础主要承受压应力，一般用抗压性能好，抗弯拉、抗剪性能较差的料（如混凝土、毛石、三合土等）建造，适用于地基承载力较好的各类土层，根据土质情况分别采用铁镐、十字镐、挖掘机、爆破等设备与方法开挖。

扩大基础在埋置深度和构造尺寸碥定以后，应先根据最不利而且有可能情兄下的荷载组合，计算出基底的应力，然后进行基础的合力偏心距、稳定性以及地基的强度（包括持力层、弱下卧层的强度）的验算，需要时还应进行地基变形的验算。

二、桩基础

桩基础是深入土层的柱形结构，其作用是将作用于桩顶以上的结构物传来的荷载传到较深的地基持力层中去。1、桩的分类

（1）按桩的使用功能分类①竖向抗压桩②竖向抗拔桩③水平受荷桩④复合受荷桩

（2）按桩承载性能分类

①摩擦桩：当软土层很厚，桩端达不到坚硬土层或岩层上时，则桩顶的极限荷载主要靠桩身与周围土层之间的摩擦力来支承，桩尖处土层反力很小，可忽略不计。②端承桩：桩穿过软弱土层，桩端支承在坚硬土层或岩层上时，则柱顶极限荷载主要靠桩尖处坚硬岩土层提供的反力来支承，桩侧摩擦力很小，可以忽略不计。③摩擦端承桩：桩顶的极限荷载由桩侧阻力和桩端阻力共同承担，但主要由桩端阻力承受。

11④端承摩擦桩：桩顶的极限荷载由桩侧阻力和桩端阻力共同承担，但主要由桩侧阻力承受

（5）按施工方法分类①沉桩

锤击沉桩法一般适用于松散、中密砂土、粘性土，桩锤有坠锤、单动汽锤、双动汽锤、柴油机锤、液压锤等，可根据土质情况选用适用的桩锤；振动沉桩法一般适用于砂土，硬塑及软塑的粘性土和中密及较松的碎石土；

射水沉桩法适用在密实砂土，碎石土的土层中，用锤击法或振动法沉桩有困难时，可用射水法配合进行；

静力压桩法在标准贯人度N<20的软粘土中，可用特制的液压机或机力千斤顶或卷扬机等设备沉入各种类型的桩；

钻孔埋置桩为钻孔后，将预制的钢筋混凝土圆形有底空心桩埋人，并在桩周压注水泥砂浆固结而成，适用于在粘性土、砂土、碎石土中埋置大量的大直径圆桩。

②钻孔灌注桩适用于粘性土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等各类土层。③挖孔灌注主桩适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层，如空气污染物起标，必须采取通风措施。三、沉井

沉井基础是一种断面和刚度均比桩要大得多的井筒状结构。坑壁不需设临时支撑和防水围堰或板桩围护。沉井适用于竖向和横向承载力大的深基础。四、地下连续墙

地下连续墙是采用膨润土泥浆护壁，用专用设备开挖出一条具有一定宽度与深度的沟槽，在槽内设置钢筋笼，采用导管法在泥浆中浇筑混凝土，筑成一单元墙段，依次顺序施工，以某种接头方法连接成的一道连续的地下钢筋混凝土墙。地下连续墙具有多功能性，可适用于各种用途，通常可作为基坑开挖时防渗、挡土，或挡水围堰，或邻近建筑物基础的支护，或直接作为承受上部荷载的基础结构。地下连续墙可用于除岩溶和地下承压水很高处的其他各类土层中施工。

地下挡土墙墙体刚度大，主要承受竖向和侧向荷载，通常既要作为永久性结构的一部分，又要作为地下工程施工过程中的防护结构，因此，设计时应计算在施工期间及使用各个阶段。各种支承条件下的墙体内力。

作用在墙体上的荷载，除自重外，主要有水压力、土压力、地震力以及上部荷载，施工荷载等。

地下连续墙分类如下：

按成墙方式可分为桩排式、壁板式、组合式；按墙的用途可分为临时挡土墙、防渗墙、用作主体结构—部分兼作临时挡土墙的地下连续墙、用作多边形基础蒹作墙体的地下连续墙；按挖槽方式大致可分为抓斗式、冲击式、回转式。

按施工方法可分为：现浇墙、预制墙、现浇及预制组合墙。考点二十三：支架、拱架的制作及安装要求与注意事项：

（1）模板与混凝土接触面应平整、接缝严密。

（2）支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块。支架地基严禁被水浸泡，冬期施工必须采取防止冻胀的措施。

12（3）支架通行孔的两边应加护栏，夜间应设警示灯。施工中易受漂流物冲撞的河中支架应设牢固的防护设施。

（4）安设支架、拱架过程中，应随安装随架设临时支撑。采用多层支架时，支架的横垫板应水平，立柱应铅直，上下层立柱应在同一中心线上。（5）支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连。

（6）支架、拱架安装完毕，经检验合格后方可安裝模板；

（7）模板施工前还应对支架进行预压，主要是为了消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。

考点二十四：模板、支架和拱架的拆除（一）拆除期限的原则规定

1、模板、支架和拱架的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。

（1）非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。

（3）钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的疊加荷载时，方可拆除。

（4）对预应力混凝土结构，其侧模应在预应力钢束张拉前拆除；底模及支架应在结构建立预应力后方可拆除

2、现浇混凝土拱圈的拱架，拆除期限应符合设计规定；设计未规定时，应在拱圈混疑土强度达到设计强度的85%后，方可卸落拆除。（二）拆除时的技术要求

1.模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆、后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。

3.卸落支架和拱架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。

（2）满布式拱架卸落时，可从拱顶向拱脚依次循环卸落；拱式拱架可在两支座处同时均匀卸落。

（3）简支梁、连续梁宜从跨中向支座依次循环卸落；悬臂梁应先卸挂梁及悬臂的支架，在卸无铰跨内的支架。

考点二十五：钢筋工程施工一、一般规定

钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，进场时除应检查其外观和标志外，尚应按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取试样进行力学性能检验，检验试验方应符合现行国家标准的规定。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂。存放时间不宜超过6个月。二、普通钢筋的加工制作

1、钢筋的连接宜采用焊接接头或机械连接接头。2、钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊、

3、钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。4、电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。

135、钢筋骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，操作时应符合下列要求：（5）施焊顺序宣由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。三、预应力钢筋的加工制作

2、预应力筋进场时应分批验收，验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外，尚须按下列规定进行检查：

（1）钢丝：钢丝分批检验时每批应不大于60t，检验时应先从每批中抽查5%且不少于5盘，进行表面质量检查。如检查不合格，则应对该批钢丝逐盘检查。在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率的检验。

（2）钢绞线：钢绞线分批检验时每批应不大于60t，检验时应从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一组试样进行表面质量、直径徧差和力学性能试验。

（3）热轧带肋钢筋：热轧带肋钢筋分批检验时毎批应不大于100t，对表面质量应逐根目视检查，外观检查合格后在每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。

考点二十六：大体积混凝土施工

大体积混凝土的浇筑、养护和温度控制应符合下列规定：

（1）对大体积混凝土进行温度控制时，应使其内部最高温度不大于75℃、内表温差不大于25℃。

（3）分层浇筑时，在上层混凝土浇筑之前应对下层混凝土的顶面作凿毛处理。（4）分块浇筑时，块与块之间的竖向接缝面应平行于结构物的短边，并应在浇筑完成拆模后按施工缝的要求进行凿毛处理。后浇段宜采用微膨胀混凝土，并应一次浇筑完成。

（5）大体积混凝土的浇筑宜在气温较低时进行。

（6）大体积混凝土的温度控制宜按照“内降外保”的原则，对混凝土内部采取设置冷却水管通循环水冷却，对混凝土外部采取覆盖蓄热或蓄水保温等措施进行。

（7）大体积混凝土采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥吋，其浇筑后的养护吋间不宜少于14d，采用其他品种水泥时不宜少于21d。

考点二十七：明挖扩大基础施工

明挖扩大基础施工的主要内容包括基础的定位放样、基坑开挖、基坑排水、基底处理以及砌筑（浇筑）基础结构物等。一、准备工作

在开挖基坑之前，应做好复合基坑中心线、方向和高程，并应按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度、支护方案以及地面的防水、排水措施。

基坑底部的尺寸交设计平面尺寸每边各增加0.5~1.0m的富余量，以便于支撑、排水与立模板（如果是坑壁垂直的污水基坑坑底，可不必加宽，直接利用坑壁作基础模板亦可）。二、基坑开挖

1.坑壁不加支撑的基坑

对于在干涸无水河滩、河沟中,或有水经改河或筑堤能排除地表水的河沟中,在地下水位低于基底,或渗透量少,不影响坑壁稳定;以及基础埋置不深,施工期

14较短,挖基坑时,不影响邻近建筑物安全的施工场所,可考虑选用坑壁不加支撑的基坑。

2.坑壁有支撑的基坑性大好当土。

当基坑壁坡不易稳定并有地下水,或放坡开挖场地受到,或基坑较深、放坡开挖工程数量较大,不符合技术经济要求时,可根据具体情况,采取加固坑壁措施,如挡板支撑、钢木结合支撑、混凝土护壁及锚杆支护等。三、基坑排水

桥梁基础施工中常用的基坑排水方法有:

1、集水坑排水法。除严重流砂外,一般情况下均可适用。

2、井点降水法。井点降水法适用土质较差且有严重流砂现象、细(粉)砂、地下水位较高、有承压水、挖基较深、坑壁不易稳定的土质基坑,在无砂的黏质土中不宜使用。

3.其他排水法。对于土质渗透性较大、挖掘较深的基坑,可采用板桩法或沉井法。此外,视工程特点、工期及现场条件等,还可采用帷幕法,即将基坑周围土层用硅化法、深层搅拌桩隔水墙、压力注浆、高压喷射注浆、冻结帷幕法等处理成封闭的不透水的帷幕。

四、基底检验和基底处理1.基底检验。

主要内容应包括:检查基底平面位置、尺寸大小、基底标高;检查基底土质均匀性、地基稳定性及承载力等:检查基底处理和排水情况;检查施工日志及有关试验资料等。按现行《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011要求,基底平面周线位置允许偏差不得大于20cm,基底标高不得超过:+5cm(土质)+5~-20cm(石质)。基底检验根据桥涵大小、地基土质复杂情况(如溶洞、断层、软弱夹层、易熔岩等)及结构对地基有无特殊要求等,按以下方法进行:

(1)小桥涵的地基,一般采用直观或触探方法,必要时进行土质试验。特殊设计的小桥涵对地基沉陷有严格要求,且土质不良时,宜进行荷载试验。对经加固处理后的特殊地基,一般采用触探或作密实度检验等。

(2)大、中桥和填土12m以上涵洞的地基,一般由检验人员用直观、触探、挖试坑或钻探(钻深至少4m)试验等方法,确定土质容许承载力是否符合设计要求。对地质特别复杂,或在设计文件中有特殊要求,或虽经加固处理文经触探密实度检验后尚有疑可时,需进行荷载试验,确认符合设计要求后,方可进行基础结构物施工。2.基底处理

基底处理的主要方法有:换填土法、柱体挤密法、砂井法、袋装砂井法、预压法加固地基、强夯法、电滲法、振动水冲法、深层搅拌桩法、高压喷射注浆法、化学固化剂法等。对于一般软弱地基土层加固处理方法可归纳为四种类型,即:

(1)换填土法:将基础下软弱土层全部或部分挖除,换填力学物理性质较好的土。

(2)挤密土法:用重锤夯实或砂柱、石灰桩、砂井、塑料排水板等方法,使软弱土层挤压密实或排水固结。

(3)胶结士法:用化学浆液灌入或粉体喷射搅拌等方法,使土壤颗粒胶结硬化,改善土的性质。

(4)土工聚合物法:用土工膜、土工织物、土工格栅与土工合成物等加筋土体,以土体的侧向变形,增加土的周压力,有效提高地基承载力。

15五、基坑施工过程中注意要点

1.在基坑顶缘四周适当距离处设置截水沟,并防止水沟渗水,以避免地表水冲刷坑壁,影响坑壁稳定性。

2.坑壁边缘应留有护道,静荷载距坑边缘不小于0.5m,动荷载距坑边缘不小于1.0m；垂直坑壁边缘的护道还应适当增宽;水文地质条件欠佳时应有加固措施。3.应经常注意观察坑边缘顶面土有无裂缝,坑壁有无松散塌落现象发生。4.基坑施工不可延续时间过长,自开挖至基础完成,应抓紧时间连续施工。

5.如用机械开挖基坑,挖至坑底时,应保留不小于30cm厚度的底层,在基础浇筑圬工前用人工挖至基底标高。6.基坑应尽量在少雨季节施工。

7.基坑宜用原土及时回填,对桥台及有河床铺砌的桥墩基坑,则应分层夯实。考点二十八：承台底的处理

1.当承台底层土质有足够的承载力,又无地下水或能排干时,可按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工。当承台底层土质为松软土,且能排干水施工时,可挖除松软土,换填10~30cm厚砂砾土垫层,使其符合基底的设计标高并整平,再立模灌注承台混凝土。如不能排干水时,用静水挖泥方法换填水稳性材料,立模灌注水下混凝土封底后,再抽干水灌注承台混凝土。

2.当承台底以下河床为松软土时,可在板桩围堰内填入砂砾至承台底面标高。填砂时视情况决定,可抽干水填入或静水填入,要求能承受灌注封底混凝土的重量。当底层土承载力小于0.15FHkg/cm2[H为水中封底混凝士厚度(m)],而围堰内水不易排干,填砂砾尚不能支承封底混凝土的重量时,则应考虑提请监理和设计单位进行变更设计或降低承台到能承受封底混凝土重量的土层土,或提高承台采用吊箱围堰施工。

3.当承台底位于河床以上的水中,采用有底吊箱或其他方法在水中将承台模板支撑和固定,如利用桩基或临时支撑。承台模板安装完毕后抽水,堵漏,即可在干处灌注承台混凝土。

考点二十九：先张法预制梁板工序

1.按预制需要,整平场地,完善排水系统,统筹规划混凝士的供应及水电管路的布设安装。

2.根据梁的尺す、数量、工期确定预制台座的长度、数量、尺寸,台座应坚固、平整、不沉陷,表面压光。

3.承力台座由混凝土筑成,应有足够的强度、刚度和稳定性,钢横梁受力后,挠度不能大于2mm。

4.多根钢筋同时张拉时,其初应力要保持一致,活动横梁始终和固定横梁保持平行。

5.墩式承力台座应进行专门设计,并应具有足够的强度、刚度和稳定性,其抗倾覆安全系数应不小于1.5,抗滑移系数应不小于1.3。

6.将预应力筋(钢绞线)按计算长度切割,在失效段套上塑料管,放在台座上,线两端穿过定位钢板,卡上锚具,用液压千斤顶单束张拉,先张拉中间束、再向两边对称张拉。

7.钢绞线张拉后8h,开始绑扎除面板外的普通钢筋。

8.使用龙门吊机将涂以脱模剂的钢模板吊装就位,分节拼装紧固,用花篮螺栓支

16撑,力求接缝紧密,防止漏浆、移位。

9.用龙门吊机吊运混凝土,先浇底板并振实,振捣时注意不得触及钢绞线,当底板浇至设计标高,将经检查合格的充气胶囊安装就位,用定位箍筋与外模联系,上下左右加以固定,防止上浮,同时绑扎面板钢筋,然后对称均匀地浇胶囊两侧混凝士,从混凝土开始浇筑到胶囊放气时为止,其充气压力要始终保持稳定,最后浇筑面板混凝土,振平后,表面作拉毛处理。10.适时安排混凝土的养护。

11混凝土浇完6-8h,将胶囊放气抽走,洗净灰浆以备再用。

12.混凝土达到规定强度时开始放张,放张时宜对称、同步。可采用砂箱法或千斤顶法,分数次完成。用砂箱法时,放砂速度要均匀一致。

13.梁(板)松张后,用龙门吊机吊运出槽,按规定堆放。菜氨微尖部圆先张法预制梁板施工工艺流程:张拉台座准备→穿预应力筋、调整初应力一张拉预应力筋→钢筋骨架制作→立模一浇筑混凝土→混凝土养护一拆模→放松预应力筋一成品存放、运输。

考点三十：梁段的拼接施工

1.0号块:为了确保连续梁分段悬拼施工的平衡和稳定,常与悬浇方法相同,将构件支座临时固结,必要时在墩两侧加设临时支架以满足悬拼的施工需要。

2.1号块:1号块是紧邻0号块两侧的第一箱梁节段,也是悬拼构件的基准梁段,是全跨安装质量的关键,一般采用湿接缝连接。湿接缝拼装梁段施工程序包括:吊机就位→提升、起吊1号梁段一安设铁皮管→中线测量→丈量湿接缝的宽度→调整铁皮管→高程测量→检查中线一固定1号梁段→安装湿接缝的模板一浇筑湿接缝混凝土→湿接缝养护、拆模→张拉预应力筋→下一梁段拼装。

3.其他梁段拼装:采用胶接缝拼装,拼装施工程序包括:吊机就位一起吊梁段→初步定位试拼一检査并处理管道接头→移开梁段→穿临时预应力筋入孔一接缝面上涂胶接材料→正式定位、贴紧梁段→张拉临时预应力筋一放松起吊索一穿永久预应力筋一张拉预应力筋后移挂篮→下一梁段拼装。

考点三十一：桥梁上部结构顶推施工

顶推法多应用于预应力钢筋混凝土等截面连续梁桥和斜拉桥梁的施工。梁体在桥头逐段浇筑或拼装,用千斤顶纵向顶推,使梁体通过各墩顶的临时滑动支座面就位的施工方法。顶推施工是在桥台的后方设置预制施工场地,分节段浇筑梁体,并用纵向预应力筋将浇筑节段与已完成的梁体连成整体,在梁体前安装长度为顶推跨径0.7倍左右的钢导梁,然后通过水平千斤顶施力,将梁体向前方顶推出施工场地。这样分段预制,逐段顶推,待全部顶推就位后,落梁、结构体系转换、更换正式支座,完成桥梁施工。顶推施工的方法可分为单点顶推和多点顶推。

顶推施工主要临时设施及机具设备有:起重机、顶推平台(预制台座)、混凝土拌合楼、混凝土输送泵、导梁(鼻梁)、横向导向(纠偏装置)、辅助墩(临时墩)、顶推设备(顶推千斤顶)滑动装置等。（一）顶推法施工特点的市

1.节省施工用地,工厂化制作,结构整体性好,能保证构件质量。桥梁节段固定在一个场地预制，便于施管理改善施工条件,避免高空作业;节约劳力,施工安全。2.由于作业场所限定在一定范围内,可于作业场上方设置顶棚而使施工不受天气影响,全天候施工。

173.机具设备简便,模板机具设备可多次周转使用,施正平稳无噪声;无需大型起吊设备、大量的施工脚手架,可不中断交通或通航。可在深谷和宽深河道上的桥梁、高架桥以及等曲率曲线桥、带有曲线的桥和坡桥上采用。

4.连续梁的顶推跨径30~50m最为经济有利,如果跨径大于此值,则需要临时墩等辅助手段。逐段顶推施工宜在等截面的预应力混凝土连续梁桥中使用、也可在组合梁、斜拉桥和拱桥的主梁上使用。

5.不适应多跨变高梁,曲率变化的曲线桥和竖向曲率大的桥梁,受顶推悬臂弯矩的,顶推跨径大于70-80m不经济。顶推过程中需承受反复应力变化。使梁高取值大临时束多,张拉工序繁琐。随着桥长的增大,施工进度较慢。(二)顶推施工分类

1.按顶推动力装置的多少分为单点顶推和多点顶推。2.按动力装置的类别可分为步距式顶推和连续顶推。

3.按施加水平カ的方法可分水平+竖向千斤顶法和拉杆千斤顶法。

4.按支承系统可分临时滑道支承装置顶推施工和永久支承装置顶推施工。5.按顶推方向可分单向顶推和双向(相对)顶推。

6.按箱梁节段的成形方式可分为分段顶推(预制组装、分段顶推)和阶段顶推(逐段制梁、逐段顶推)。（三）顶推法施工工序

顶推法施工工序:预制场准备工作→制作模板与安装钢导梁→顶推设备安装→预制节段→张拉预应力筋→顶推预制节段→管道压浆(循环第四一第七步骤)→顶推就位一放松临时预应力筋及拆除辅助设备一张拉后期预应力筋一管道压浆→落梁与更换支座→桥面工程→验收。

考点三十二：悬索桥施工一般包括以下四大步骤

(1)素塔、锚碇的基础工程施工,同时加工制造上部施工所需构件。

(2)索塔、锚碇施工及上部施工准备。包括塔身及锚体施工、上部施工技术准备、机具和物资准备、预埋件等上部施工准备工作。(3)上部结构安装。即缆索系统安装,包括主、散索鞍安装,先导素施工,猫道架设,主缆架设,紧缆,索夹安装,吊索安装,主缆缠丝防护等。(4)桥面系施工。即加劲梁和桥面系施工,包括加劲梁节段安装,工地连接,桥面铺装,桥面系及附属工程施工,机电工程等。

悬索桥施工主要工序包括基础施工→塔柱和锚碇施工一先导索渡海工程一牵引系统和猫道系统一猫道面层和抗风缆架设一索股架设→索夹和吊索安装→加劲梁架设和桥面铺装施工。

考点三十三：锚啶施工

1.重力式锚啶基坑开挖应沿等高线自上而下分层进行，在坑外和坑底应分别设置截水沟和排水沟，并应防止地面水流入坑内而引起塌方或破坏基底土层，采用机械开挖时，应在基底高程以上预留150-300mm土层采用人工清理，且不得破坏基底岩土的原状结构；采用爆破方法施工时，宜使用预裂光面爆破等小型爆破法，避免对边坡造成破坏。

2.地下连续墙基础基坑开挖前对地下连续墙基底的基岩裂缝宜进行压浆封闭，并应减少地下水向基坑渗透。采用“逆作法”进行基坑开挖时必须进行施工监测，

18监测内容宜包括环境监测、水工监测、地下连续墙体监测、土工监测及内衬监测等。

3.隧道锚洞室的开挖在条件许可的情况下，宜在附近选取一地质相似的地方进行爆破监控试验，对爆破施工方案的各种参数进行试验和修正，据此确定爆破方案。开挖施工时应严格控制爆破，减少对围岩的扰动。对于向下倾斜的隧道锚，如地下水较丰富应采取必要的措施将水引出洞外，在衬砌混凝土的施工缝处应沿隧洞轴线方向预埋止水板。

4.岩锚施工时的钻孔宜采用破碎法施工，在成孔过程中应对钻孔深度和孔空间轴线位置进行检查和记录；达到设计深度后，应采用洁净高压水冲洗孔道并采取有效方法将钻渣掏出。锚索下料时宜采用砂轮机切割，穿束时应设置定位环，保证锚索在孔总位于对中位置，同时应避免锚索扭转。锚索安装完成后应及时对孔道进行压浆。

5.型钢锚固体系施工时，锚杆、错梁在制造时应进行抛丸除锈、表面防腐涂装和无损检测等工作；出厂前应对构件连接进行试拼装，试拼装应包括锚杆拼装、锚杆与锚梁连接、锚支架及其连接系平面试装。

6.预应力锚固体系施工时，锚具应安装防护套，并应注入保护性油脂；对加工件应进行超声波和磁粉探伤检查。

7.隧道式锚啶的混凝土施工时，锚体混凝土应与岩体结合良好，且宜采取自密实型微膨胀混凝土，保证混凝土与拱顶基岩紧密黏结；浇筑混凝土时洞内应具备排水和通风条件。

考点三十四：围岩级别的判定方法

1、隧道围岩分级的综合判断方法宜采用两步分级,并按以下顺序进行:

(1)根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标BQ,综合进行初步分级。

(2)对围岩进行详细定级时、应在岩体基本质量分级基础上考虑修正因素的影响修正岩体基本质量指标值。按修正后的本质量指标BQ,结合岩体的定性特征综合评判、确定围岩的细分级。2.围岩分级中岩石軽硬程度、岩体完整程度两个基本因素的定性划分和定量指标及其对应关系成符合《公路隧道施工技术细则》JCF60-2009附录A中的有关规定。

3.围岩细定级时,如遇下列情况之一,应对岩体基本质量指标BQ进行修正:(1)有地下水；

(2)围岩稳定性受软弱结构面影响,且由一组起控制作用；(3)存在高初始应力。

考点三十五：公路隧道主要开挖方式及适用范围1.开挖方式

公路隧道的开挖方式主要有全断面法、台阶法、环形开挖预留核心土法、中隔壁法

双侧壁导坑法及中导洞法等。应根据隧道长度、断面大小、结构形式、工期要求、机械设备、地质条件等,选择适官的开挖方案,并应具有较大适应性。(1)全断面法：按设计断面一次基本开挖成形的施工方法。

(2)台阶法：先开挖上半断面,待开挖至一定距离后再同时开挖下半断面,上下半

19断面同时并进的施工方法。台阶法分为二台阶法、三台阶法。

(3)环形开挖预留核心土法：先开挖上台阶成环形,并进行支护,再分部开挖中部核心土、两侧边墙的施工方法。

(4)中隔壁法(CD法)：在软弱围岩大跨隧道中,先开挖隧道的一侧,并施作中隔壁墙,然后再分步开挖隧道的另一侧的施工方法。

(5)交叉中隔壁法(CRD法)：是一种在中隔壁法的基础上增加临时仰拱,更快地封闭初支的施工方法

(6)双侧壁导坑法:先开挖隧道两侧的导坑,并进行初期支护,再分部开挖剩余分的施工方法。

(7)中导洞法:在连拱隧道或单线隧道的喇叭口地段,先开挖两洞之间立柱(或中墙)部分,并完成立柱(或中墙)混凝土浇筑后,再进行左右两洞开挖的施工方法。2.适用范围

(1)全断面法适用用于Ⅰ~Ⅲ级围岩的中小跨度隧道,Ⅳ级围岩中跨度隧道和Ⅲ级围岩大跨度隧道在采用了有效的预加固措施后,也可采用全断面法开挖。

(2)台阶法适用于Ⅲ~V级围岩的中小跨度隧道,Ⅵ级围岩的小跨度隧道在采用了有效的预加固措施后亦可采用台阶法开挖。单车道隧道及围岩地质条件较好的双车道隧道可采用二台阶法施工,隧道断面较高、单层台阶断面尺寸较大时可采用三台阶法,台阶长度宜为隧道开挖跨度的1-1.5倍。

(3)环形开挖预留核心土法适用于V-Ⅵ级围岩或一般土质围岩的中小跨度隧每循环开挖长度宜为0.5-1.0m,核心土面积不应小于整个断面的50%。

(4)中隔壁法(CD法)或交叉中隔壁法(CRD法)适用于围岩较差、跨度大、浅埋、地表沉降需要控制的场合。

(5)双侧壁导坑法适用于浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格面围岩条件很差的情况。

(6)中导洞法适用于连拱隧道。

考点三十六：隧道通风防尘及水电作业一、通风

1、风管式通风。风流经由管道输送，分为压入式、抽出式、混合式三种方式。2、巷道式通风。这种方法适用于有平行坑道的长隧道。3、风墙式通风。这种方法适用于较长隧道。二、防尘

1.湿式凿岩标准化

湿式凿岩即打“水风钻”,根据风钻内的供水方式不同,又分为旁侧供水和中心供水两种。中心供水式是用高压水从机尾进入,经过水针(安在机体的中心)流向钻钎,最后达钻头；钻眼时,破碎的岩粉被湿润成浆,从炮眼流出。为了使湿式凿岩能正常进行,应注意以下几点：

(1)水压标准(高压水到达工作面处的压力不小于300a),水量充足(每台风钻不少于3t/min)。

(2)钎尾标准,其长度一般为107mm,针孔正中。钎尾淬火硬度与凿岩机内活塞应一致。

(3)水针安装端正,拧紧螺丝,垫圈密贴,不漏水。

(4)操作正规,应先开水后开风,先关风后关水,凿岩时机体与钻钎方向应一致不得摆动,以免卡断水针。

20(5)在特别缺水地区,可用“干式捕尘”装置来代替湿式凿岩,但效果欠佳。2.机械通风正常化

机械通风可稀释空气中的粉尘含量,是降低洞内粉尘含量的重要手段,因此在一般主要作业(钻眼、装硫等)进行期间应始终保持风机的运转。3.喷雾酒水正规化

喷雾洒水不仅能降低因爆破、出渣等所产生的粉尘,还能溶解少量的有害气体(如二氧化碳、硫化氢等)并能降低温度,使空气清新。4.个人防护普遍化

要求作业人员戴防尘口罩。三、供电

1.隧道供电电压应符合以下要求

(1)供电线路应采用220/380V三相五线系统。(2)动力设备应采用三相380V。

(3)隧道照明,成洞段和不作业地段可用220V,瓦斯地段不得超过110V,一般作业地段不宜大于36V,手提作业灯为12~24V。

(4)选用的导线截面应使线路末端的电压降不得大于10%；36V及24V线不得大于5%。

2.洞外变电站宜设在洞口附近,并应靠近负荷集中地点和设在电源来线一侧。3.供电线路布置和安装应符合下列要求:

(1)成洞地段固定的电线路,应使用绝缘良好胶皮线架设;施工地段的临时电线路宜采用橡套电缆；竖井、斜井宜使用铠装电缆;瓦斯地段的输电线必须使用煤矿专用密封阻燃铜芯电缆,不得使用皮线。

(2)瓦斯地段的电缆应沿侧壁铺设,不得悬空架设。涌水隧道的电动排水设备、瓦斯隧道的通风设备和斜井、竖井内的电气装置应采用双回路输电,并有可靠的切换装置。

4.短隧道应采用高压至洞口,再低压进洞;长、特长隧道成洞地段应用6~10kV高压电缆送电；洞内设置6~10/0.4kV变电站供电时,应有保证安全的措施,且移动变电站应采用监视型屏蔽橡胶套电缆。

5.隧道作业地段必须有足够的照明；洞外照明按一般建筑工地要求。瓦斯地段的照明器材应采用防爆型,开关应设在送风道或洞口。

考点三十七：隧道塌方的预防和处理措施一、隧道塌方的预防措施

1.预防隧道塌方,选择安全合理的施工方法和措施至关重要。在掘进到地质不良围岩破碎地段,应采取“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测”的施工方法。必须制订出切实可行的施工方案及安全措施。

2.隧道施工过程中,应加强施工技术管理,保证围岩及支护的稳定,并应做好下列工作,防止塌方的发生：

(1)全面了解设计提供的地质状况,并及时与现场实际情况对比,明白设计意图。(2)加强超前地质预报工作,发现开挖面前方有异常情况出现时,应及时研究并采取相应对策措施。(3)软弱围岩、特殊岩土和不良地质地段,应采取正确的开挖方法及有效的支护手段。

3.为防止隧道塌方,隧道施工应符合下列要求：

21(1)应根据喷锚构筑法的基本要求进行开挖,合理选定开挖方法,同时采用光面爆破和预裂爆破技术,减少对围岩的扰动。

(2)在开挖过程中,发现任何特殊情况发生时,应暂停施工,待处理后方可继续掘进。

(3)初期支护,必须及时施作并保证质量,在特殊情况下,应采取特殊的支护措施。(4)二次衬砌不得严重滞后初期支护,在软弱围岩地段宜紧跟开挖,Ⅲ、Ⅳ级围岩中,应根据量测结果确定最佳施作时间。

(5)认真开展监控量测工作,并及时反馈量测资料,指导施工。4.为防止隧道塌方,施工现场管理应符合下列要求：

(1)严格按照设计文件及施工组织设计要求进行施工,未经批准,不得擅自改变开挖方法及支护形式。

(2)认真进行支护作业,确保支护参数和质量达到设计要求。二、隧道塌方的处理措施

1.隧道发生塌方后,应及时迅速处理,不得随意拖延时间。处理前,必须仔细观测塌方的范围、形状、数量大小及坍体的地质状况、地下水的分布、活动情况等,分析塌方发生的原因,研究制订处理方案。隧道塌方应根据发生的部位、规模及地质条件,采取治塌先治水、治塌先加强”的原则,采取喷错支护、注浆、管棚、加强二次衬砌、设置护拱等技术措施,不失时机、不留隐患地进行处理。2.处理塌方前,应采取下列技术措施,加强防排水工作：

(1)地表沉陷和裂缝,应采用注浆填充和加固,或采用不透水土壤夯填紧密,开挖截水坑,防止地表水下渗进入塌体。

(2)通顶陷穴口的地表四周应挖沟排水,搭设防雨棚遮盖穴顶；洞内衬砌通过塌方后,陷穴应及时回填,回填应高出原地面,并用黏土或浆砌片石封闭穴口,做好排水。

(3)坍体内有地下水活动时,采用管、槽引至排水沟排出,无法进行引排时可采用注浆堵水。

3.隧道洞口塌方的处理要求

(1)中小型塌方应将塌体自上而下全部清除。根据塌方后坡面的情况,可选用刷坡卸载的方法,同时应对仰坡面自上而下进行喷锚网加固。

(2)大型塌方的塌体不必全部清除,可采取先挖台阶的形式清除一部分,再进行喷锚网加固,并在仰坡上适当位置设浆砌片石挡墙防护。

(3)仰坡加固完成后,洞口段已露空洞身可采用暗洞明做或改为明洞衬砌,拱圈上部可回填土石或浆砌片石。

(4)根据仰坡塌方的规模及稳定性情况,对洞内二次衬砌应进行加强。

4.当塌方是由于洞口附近的滑动体引起且有塌方发生后,滑动体尚未稳定时,必须先对滑动体进行加固,然后再处理塌方,其主要技术措施有自进式锚杆、预应力锚索以及抗滑桩。

5.岩石类塌方的围岩级别一般为Ⅱ-Ⅳ,岩体以未风化或轻度风化的岩层为主,节理较发育,塌体呈碎石状、黏土及砂的含量较少,一般不超过30%,未塌方的围岩呈相对稳定状态。塌方规模一般为中、小型,个别为大型塌方,塌方数量不超过500m,处理时应符合下列规定：

(1)根据塌体内塌腔的矢跨比,采取不同的处理措施:

①当矢跨比h/B<0.7时,可采用外层初期支护(W)加内层初期支护(N)再加防护(F)的方法进行处理。

22②当矢跨比h/B≥07时,可采用外层初期支护(W)加防护(F)的方法进行处理。

(2)岩石类塌方已塌至隧道上方的原地面时,应及时处理地面塌口,后处理洞内塌方。处理洞内塌方时,应采用注浆加管棚整体加固的处理方法,并应以渗透注浆为主,管棚应为长大管棚。

6.土质类塌方的围岩级别一般为Ⅳ-Ⅵ级,隧道的围岩以土质或风化岩石为主,塌体呈土状,含有大量的黏土、砂质士(≥70%)及少量的石屑和孤石,塌方范围以外的未塌部分呈相对不稳定状态,塌方规模一般较大,主要为大型和特大型塌方。处理时应符合下列规定：

(1)土质隧道塌方不宜采用清渣的方式处理。

(2)土质隧道塌方可采用注浆加管棚的处理方法,注浆可视塌体中土质(或砂)的颗粒大小分别采用渗透注浆或劈裂注浆。

7.塌方地段的衬砌,应视塌方的大小和地质情况,采用钢筋混凝土或钢架混凝土予以加强。衬砌完成后,应及时施作护拱和回填。当塌穴较小时,可用浆砌片石或干砌片石将其填满；当塌穴较大时，可先用浆砌片石回填一定厚度,剩余空间的处理可根据现场实际情况与设计、监理会商决定。

231B420000公路工程项目施工管理

考点一：图纸会审的组织方式和会审记录一、组织方式

施工单位应熟悉施工图纸，充分了解本工程项目的设计内容、要求和技术标准，明确工艺流程。项目总工组织各专业技术管理人员认真核对施工图，提出需要澄清、解决和协调的问题，以书面形式报送监理单位并抄报业主，由监理或业主联系设计单位安排图纸会审。

施工过程中分阶段提供的设计图或设计变更，也应及时复核、会审。二、会审记录

图纸会审组织者应做好详细会审记录，图纸会审记录上应填写单位工程名称、建设单位、设计单位和主持单位及参加审核人员名单等。对会审提出的问题，凡是设计单位变更修改的，应在会审记录“解决意见”栏内填写清楚。

图纸未经过会审不得施工。考点二：公路工程质量检查与检验

分项工程质量检验应按基本要求、实测项目、外观质量和质量保证资料等检验项目分别检查。

对结构安全、耐久性和主要使用功能起决定性作用的检查项目为关键项目，以下叙述以\"△″标识。关键项目的合格率不得低于95%（机电工程为100%）；有规定极值的检查项目，任一单个检测值不应突破规定极值，否则该检查项目为不合格；一般项目，合格率应不低于80%。一、路基工程质量检验

项目土方路基填石路基

实测项目

压实度（△）、弯沉（△）、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡

压实（△）、弯沉（△）、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度

（1）浆砌挡土墙实测项目：砂浆强度（△）、平面位置、墙面坡度、断面尺寸（△）、顶面高程、表面平整度。

（2）干砌挡土墙实测项目：平面位置、墙面坡度、断面尺寸（△）、顶面高程、表面平整度。

（3）片石混凝土挡土墙实测项目：混凝土强度（△）、平面位置、墙面坡度、断面尺寸（△）、顶面高程、表面平整度。

砌体、片石混凝土挡土墙

二、路面工程质量检验

（一）路面基层、底基层的检验

1.水泥稳定粒料（碎石、砂砾或矿渣等）基层和底基层主要检验内容包括：压实度（△）、平整度、纵断高程、宽度、厚度（△）、横坡、强度（△）。

2.级配碎（砾）石或填隙碎石（矿渣）基层和底基层实测项目有：压实度（△）、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、厚度（△）、横坡。（二）水泥混凝土面层的检验

弯拉强度（△）、板厚度（△）、平整度、抗滑构造深度、横向力系数SFC、相邻板高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、橫坡、断板率。（三）沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层的检验

24压实度（△）、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度（△）、中线平面偏位、纵断高程、宽度及横坡。三、桥梁工程质量检验

（二）钻孔灌注桩施工质量检验

混凝土强度（△）、桩位、孔深（△）、孔径、钻孔倾斜度、沉淀厚度、桩身完整性（△）。

（三）混凝土扩大基础

混凝土强度（△）、平面尺寸、基础底面高程、基础顶面高程、轴线偏位。（四）钢筋加工及安装

受力钢筋间距（△），箍筋、构造钢筋、螺旋筋间距，钢筋骨架尺寸，弯起钢筋位置、保护层厚度（△）。（十—）混凝土桥面铺装

1.水泥混凝土桥面铺装实测项目：混凝土强度（△）、厚度、平整度、横坡、抗滑构造深度。

2.沥青混凝土桥面铺装实测项目：压实度（△）、厚度平整度、渗水系数、横坡、抗滑构造深度。

考点三：公路工程项目职业健康安全管理体系一、危险源辨识、评价与控制措施

在确定控制措施或考虑改变现行控制措施时，可考虑按如下顺序选择风险控制方法：1.消除；2.替代；

3.工程控制措施；

4.标志、警告或管理控制；5.个人防护设备。

考点四：安全生产事故隐患排查的目标及内容

公路工程施工安全生产隐患排查的目标是：落实工程项目安全生产主体责任和相关单位的安全管理责任,深入排查治理交通基础设施建设过程中的安全隐患,从而实现“两项达标”“四项严禁”“五项制度”的总目标。(一)“两项达标”

1.施工人员管理达标：一线人员用工登记、施工安全培训记录、安全技术交底记录、施工意外伤害责任保险等都要符合有关规定。

2.施工现场安全防护达标:施工现场安全防护设施和作业人员安全防护用品都要按照规定实行标准化管理。(二)“四项严禁”

1.严禁在泥石流区、滑坡体、洪水位下等危险区域设置施工驻地。

2.严禁违规进行挖孔桩作业,钻孔确有困难的不良地质区,设计单位要进行专项安全设计并按设计变更规定,经批准后实施。

3.严禁长大隧道无超前预报和监控量测措施施工。4.严禁违规立体交叉作业。（三）“五项制度”

1.施工现场危险告知制度。按照《公路水运工程安全生产监督管理办法》(交通

25运输部令2017年第25号),施工单位应当建立健全安全生产技术分级交底制度,明确安全技术分级交底的原则、内容、方法及确认手续。

分项工程实施前,施工单位负责项目管理的技术人员应当按规定对有关安全施工的技术要求向施工作业班组、作业人员详细说明,并由双方签字确认。

在上述场所应设置明显安全警示标志,在无法封闭施工的工地,还应当悬挂当日施工现场危险告示,以告知路人和社会车辆。2.施工安全监理制度。

3.专项施工方案审查制度。施工单位应当依据风险评估结论,对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案,并附安全验算结果,经施工单位技术负责人签字后报监理工程师批准执行。

必要时,施工单位应当组织专家对专项施工方案进行论证、审核。

4.设备进场验收登记制度。翻模、滑(爬)模等自升式架设设施,以及自行设计组装或者改装的施工挂(吊)篮、移动模架等设施在投入使用前,施工单位应当组织有关单位进行验收,或者委托具有相应资质的检验检测机构进行验收。验收合格后方可使用。

5.安全生产费用保障制度。公路水运工程安全生产专项费用根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》(财企[2012]16号)规定,不得低于建筑安装工程造价的1.5%的比例计取,且不得作为竞争性报价。根据安全生产实际需要,可适当提高安全费用提取标准。

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