电子商务物流体系范例

电子商务物流体系范文1

1．运输体系没有建立

由于我国经济发展的落后使得立体交互式运输网络的概念还没有在现在的社会中被人们所了解，并得到大范围的推广，使得物流的运输成本高。我国的国土面积大，而且地形复杂，运输的路径较为复杂，而国家还没有专门对国内的运输通道进行科学的规范使得我国的农产品运输的体系还不是很完整，所以农产品异地运输的成本就会很高。

2．储存方面的技术落后

在长时间的运输过程中保证货物的新鲜度是十分重要的，如果储藏加工和保鲜技术落后，会使得整个流通过程中的损耗变得很大，甚至会出现无用运输的情况。相比于国外我国农产品的储藏加工和保鲜技术还是处于较为落后的阶段，在运输之前只是做一些简单的保鲜处理然后进行保存，这会使得运输过程中的损坏、破烂的几率增多，使得运输的成本加大。

3．农民的信息掌握的不够及时

整体来说，由于农产品的主要种植和生产的地方是较为基层的地方，这使得农业信息网络的建立不够完善，造成农民信息的贫瘠。我国农村在农业信息网络的工作做得还不够，使得生产者不能完全、及时地掌握农产品各个方面的信息，不能根据这些信息进行相应的调整和处理，市场的变化是非常快的，如果不能及时了解市场的有用信息就会使得农业的生产具有一定的盲目性，这样容易出现短缺和过剩的现象。

二、如何构建我国基于农产品

1．建立电子商务农产品物流体系的基础

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2．第三方物流的介入

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3．电子商务在农产品物流中的运用

电子商务物流体系范文2

关键词：电子商务 电子物流 问题与对策

电子商务（EB，electrenic business）是在网络（Internet）开放环境下，基于浏览器/服务器应用方式，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付的一种新型的商业运营模式。它改变了传统商务赖以生存的基础，形成了对传统营销策略和市场理念的冲击和挑战。然而交易的最终实现还有赖于后发的物流管理，只有正确选择现代物流管理模式，才能真正推动电子商务向前发展。

电子物流是电子商务发展的推动力

电子商务的理想选择

一个完整的电子商务活动必然涉及信息流、商流、资金流和物流。其中：物流是基础，信息流是桥梁，资金流是目的，商流是载体。长期以来，电子商务的最大障碍就是物流与信息流、商流、资金流严重脱节的问题。电子商务靠网络订货，靠物流体系送货，而将商品及时地配送到用户手中，完成商品的空间转移（物流），才标志着电子商务过程的结束。因此，物流系统的效率高低、整合社会物流资源的能力是电子商务成功与否的关键。而把物流业务委托给电子物流企业来做，是电子商务企业的理想选择。

电子物流的内涵

电子物流是物流服务商务活动的电子化、网络化和自动化。是信息流、资金流和物流服务三者的统一。它包含了物流的运输、仓储、配送等各业务流程中的组织方式、交易方式、服务方式的电子化。通过对物流业务实现电子化，可以改革现行物流体系的组织结构，通过规范、有序的电子化物流程序，使物流进入一个充分利用现有资源，降低物流成本，提高物流运行效率的良性轨道。

电子物流是支持电子商务的物流和物流的电子化。从物流电子化演变到电子物流增加了新的内涵。就是支持电子商务的物流。由于近年来电子商务的迅速兴起，作为有形商品商务活动基础的物流，不仅已成为电子商务的障碍，而且也是电子商务能够顺利进行和发展的关键因素。。所以把物流的电子化与电子商务的物流服务相融合已成为必然。这就是当前电子物流新增内涵的核心内容。

电子物流的特点和作用

电子物流的主要特点是前端服务与后端服务的集成。。电子物流的后端服务包括六类主要业务：订单管理、仓储与分拨、运输与交付、退货管理、客户服务以及数据管理与分析。

电子物流业务使得客户可以运用外部服务力量来实现内部经营目标的增长，即客户能够得到量身定做的个性化服务，而整个过程则由第三方物流服务提供商来进行管理。而电子物流的外包服务则在BtoB业务中的制造商与电子物流服务供应商之间，以及BtoC业务中的制造商及其业务伙伴之间提供了建设性的桥梁作用。

电子物流的经营模式 电子物流信息市场系统。电子物流信息市场以因特网为媒体建立信息系统，它将企业或货主要运输的物流信息及运输公司将可调动的车辆信息上网确认后，双方签订运输合同。该系统功能有三个，即：信息查询、、竞标。附属功能有：行业信息、货物保险、物流跟踪、路况信息、GPS等。

为专业物流企业提供供应链管理的电子物流系统。该系统的特点是利用电子手段，尤其是利用互联网技术完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终端客户的所有中间过程服务。

从目前的电子物流服务市场来看，主要有四类市场参与者，他们分别是传统的物流服务提供商、软件供应商、集成商以及物流服务方案供应商。从表面看来这些市场参与者分别从事特定的服务，但是在电子物流服务市场领域，大多数市场参与者向客户提供的是一种综合性的服务。目前还没有任何一个电子物流服务供应商能够提供全部的电子物流服务，大部分厂商是通过利用自身的力量和寻找业务合作伙伴来向客户提供点到点（END TO END）的电子物流解决方案。

电子商务发展的推动力

在电子物流的两种经营模式中，电子物流信息市场系统所采用的交易方式不能体现电子商务所追求的方便、快捷、低成本优势，而为专业物流企业提供供应链管理的电子物流系统却为企业建立敏捷的供应链系统提供了强大的技术支持。可以想象，每小时处理数万件来自数百个供应商和流向数百个零售商货物信息的基础，是供应链各方之间必须建立的电子化的沟通手段。

电子物流为提供物流电子化信息服务而推出的电子化物流信息平台，通过安全有效的信息交换，实现整个供应链全过程，包括：制造商、分销商、第三方物流提供商、零售商和电子零售店在内的各环节参与者之间的无缝隙的物流业务流程的整合。同时推出以物流信息平台为核心，针对产品销售渠道的动态变化，电子商务的发展和供应链的优化提供了完整的解决方案。该方案支持电子商务的业务模式和交易方式，同时也支持传统的业务模式。

正是因为电子物流具备上述的特点，所以各种类型的电子商务都对其有需求，首先是BtoB，它是三种电子商务模式中市场前景最广阔的一种，它可以分为两种类型，企业对非零售商和企业对零售商。前者业务特点是客源稳定，不集中，需求批量大，品种相对单一，可以采用电子物流满足需要，也可自营。后者相对来说是品种多，批量少，客源稳定集中，主要的问题是产品的及时配送，在资金不雄厚和自身物流能力不强的情况下必须借助于电子物流。其次是BtoC，最主要的问题是及时配送，对于区域性的BtoC来说，问题比较容易解决，关键是建立合适的配送中心。而对于跨区域的BtoC来说，依靠单一的企业是无法办到的，即使办到了，成本也无法估量，最后的成本只能添加在消费者身上，这是不可能被消费者接受的。所以，只能利用电子物流来实现。最后是CtoC，由于企业只提供交易场所，不提供物流服务，消费者只有求助于电子物流。所以电子物流对电子商务的发展有着举足轻重的作用。

制约电子商务发展的电子物流问题

物流信息系统发展滞后

信息的整合贯穿于电子物流企业经营的所有阶段，物流信息资源的整合能力成为其核心竞争力的重要组成部分，物流信息系统建设水平以及不断的发展完善直接影响到企业的运作效率和客户服务水平。目前我国电子物流企业的物流信息处理水平只相当于世界平均水平的2.1%。从调查结果来看，我国只有37%的物流企业拥有完备的物流信息系统。这导致了物流企业的运作效率低下和客户服务的低水平。由于缺乏物流信息系统的支持，对现有物流资源造成了极大的浪费，导致了运作成本高、作业速度慢、物流信息不可获得等问题，纵然电子商务企业拥有先进的信息系统可以加快订单的处理，但物流企业造成的高成本与低服务水平，很难让电子商务企业获得竞争优势。

缺乏物流一体化的能力

物流一体化的能力是指电子物流企业能够为电子商务企业设计完备的物流解决方案的能力，这样，电子商务企业才能发挥自己的核心专长，专注于信息流与商流的处理。但大多数电子物流企业功能单一，能够为客户提供高附加值的企业很少，所以，电子商务企业不得不分别找多个功能不同的电子物流企业，这样就必须把一部分精力放在协调物流上面，引起企业物流成本的上升。

专业人才匮乏

从国外电子物流的发展经验来看，物流从业人员都具备一定的物流知识水平和实践经验。而我国开设物流专业的高校较少，研究生层次教育刚刚起步，职业教育更显贫乏，物流从业人员无论是年龄、文化水平、专业知识都与物流企业的要求相差甚远。

与电子商务公司缺少战略合作

在国外，电子物流与电子商务企业长期结盟形成较稳固的战略伙伴，已经相当普遍。通过建立长期的合作关系，可使双方各展所长。而我国在电子商务领域的这种联盟却不多见。

电子物流企业的发展策略

建立不断完善的物流信息系统

信息技术的发展使物流企业实现了数据的快速传递、准确传递，提高了订单处理、采购、订货、装卸运输、配送与发运以及仓库的管理水平，使订货、包装、保管、运输、流通加工实现一体化，快速响应客户需求及时抵达，实时跟踪反馈，并将安全库存降到最低。此外，物流企业可以更方便的与电子商务企业进行交流与协作，企业间协调与合作可以在短时间内迅速完成。电子物流信息系统的建设包括：条形码技术（BC）、电子数据交换（EDI）、管理信息系统（MIS）、全面质量管理（TQM）、射频技术（FR）、地理信息系统（GIS）、全球定位系统（GPS）等多方面。各物流企业要把信息化的发展建设列入企业发展规划，在条件具备的情况下积极地建设。

增强电子物流企业一体化的能力

首先发展电子物流间的战略联盟，将分散的各自为政的物流要素集中起来，形成一个新的整体，以发挥单个物流要素不可能发挥的功能。其次，建立综合物流机构。通过综合物流机构的建立，协调多个功能性物流企业，实现资源和信息的共享，这样，电子商务公司可以授权给综合物流机构为其设计物流问题解决方案，提高企业的物流服务水平。

重视物流管理人才的培养

鼓励和允许有条件的院校开办和设置相关专业和课程，借鉴和引进国际上先进的物流教育方案，制定我国物流从业人员的教育规范和标准，在此基础上引导企业、行业组织开展物流人才培训和教育工作，要注意对即懂信息技术又懂物流管理的综合型人才的培养。

建立商务企业与电子物流企业战略联盟

通过建立长期的伙伴合作关系即可降低电子商务企业的物流成本，又可促进物流企业的发展。

电子商务在快速的发展过程中，在理念、经营、管理与服务方面尚存在着诸多问题，特别是目前电子商务企业与物流服务行业不协调状况，将会严重影响电子商务的发展。但是电子物流服务的发展已经取得了一定的市场业绩并且对电子商务起到了很好的作用。但是这个新兴的服务领域还有许多不尽成熟的地方，对于供需双方仍存在着一些市场运作盲点，因此要解决电子商务配送环节的问题不仅仅是物流企业要面临的巨大挑战，还需要电子商务公司的积极参与和协助，并由此推动电子商务的健康发展。 参考资料：

1.方美琪，《电子商务概论》，清华大学出版社，1999

2.张润彤、王力波，《电子商务基础教程》，首都经济贸易大学出版社，2003

3.张铎、林自葵，《电子商务与现代物流》，北京大学出版社，2003

4.王之泰，《现代物流学》，中国物流出版社，1995

5.丁立信，《物流管理》，清华大学出版社，2000

电子商务物流体系范文3

【关键词】电子商务；物流

与高速发展的电子商务相比，城市物流配送能力相对滞后，其存在的主要问题包括：配送设施不足，市场竞争混乱；配送技术不先进，信息化程度有待提高；车辆标准化程度低，仓储设施缺乏；管理部门杂乱，缺乏标准化管理手段等和有效的配送保障。这些问题都严重地影响了城市物流配送效率，制约了城市物流业的发展。

1电子商务环境下物流中心的新职能

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1.1信息整合功能

物流配送中心的建设对现代化技术进行了应用，信息量也在不断增加，对信息的传递速度也提出了更高的要求，因此，物流配送中心建设过程中对信息的收集以及整理要非常重要。利用先进的技术手段和设备，能够对零售商需求的信息进行快速处理，并且，针对小批量、多批次以及多品种的要求也能进行满足，为配送、储运都提供了良好的信息服务，将货物准确的运输到客户手中，同时，也能更好的满足客户的需求。物流配送中心在货物运输过程中所产生的信息是各个企业生产中急需的信息，市场信息瞬息万变，对其进行准确的掌握才能占据优势，根据市场需求生产各种产品和服务，企业才能获得更好的发展。

1.2营销功能

经济社会的不断发展，社会分工也在进一步细化，企业要想获得更好的发展就要将核心能力进行发挥，物流企业承担着原有生产企业的营销功能，其对产品客户信息以及市场动态能够进行掌握，因此，也能最直接的反应客户的需求，因此，进行营销十分必要。物流配送中心在发展成熟以后，还有对产品销售的各类情况进行掌握，同时，在此基础上向厂家要货，然后进行生产，使产品可以更加符合市场的需求。

1.3售后服务功能

物流配送网络得以快速发展和消费者与生产企业间的距离越来越远有直接的关系，很多的物流企业在发展过程中和终端客户更加靠近，因此，对生产企业来说售后服务就要做到更好，物流配送中心的售后服务功能也越来越必要。售后服务的质量对用户是强大的吸引，在未来的竞争中地位更加重要，因此，物流配送中心在发展过程中要实现全方位服务。

2我国电子商务物流配送现阶段存在的问题

2.1配送周期

我国地域辽阔，交通基础设施又比较落后，加上电子商务企业和第三方物流企业普遍工作效率不高的缘故，网络购物消费者在网上实现交易后一般要等待2～7天。如果不能实现快递送货上门，采取平邮的方式，两周的等待时间也是正常的。相比发达国家，这样的电子商务物流配送时间显得相当长，甚至有些不可思议。同时，配送延误对很多网络购物的消费者来说也是家常便饭。在网络上，消费者抱怨电子商务物流配送延误的情况也是到处可见。。

2.2配送成本

网络购物的消费者在网上完成商流活动后，物流活动是由电子商务企业负责完成的，但由此所产生的运输费用绝大多数情况下还是由消费者自己承担的。如果电子商务企业不能有效地控制物流配送成本，导致物流配送成本过高，进而向消费者收取的费用过高，这将使网络购物的消费者望而却步，最终导致电子商务企业失去客户，失去市场。

3物流配送中心建设的对策与建议

3.1 观念上更新

要彻底改变那种将物流配送中心等同于批发站、零售店或生产企业的仓库的看法，要认识到物流配送中心经营观是靠优质的服务占领市场，靠先进的管理、技术取得效益，这才是真正的物流配送中心经营观。从采购环节开始，物流配送中心要以其雄厚的实力、良好的信誉、准确的市场信息和一定的经营规模，低价购进成全权生产企业的产品经销，从而获得第一个价位优势；在物流配送中心内进行适当包装和加上，增加商品附加值，获得第二个优势；储存、搬运及出入库作业高效、准确、减少商品损耗，提高设备利用率，从而获得第三个优势。物流配送中心是现代较先进的流通形式，现代化的商品物流配送中心，是商流、物流、信息流的有机结合体，完善、高效的信息处理是其生命力的最直接的体现。

3.2完善城市配送节点网络

城市物流配送网络体系的配送节点主要包括：分拨中心、配送中心和配送站三类。城市分拨中心应具备完整的服务功能，具体包括货物的信息服务、分拨配送、装卸搬运、仓储运输、货物结算等；配送中心应具备的服务功能具体包括集货发货、分拣储存、信息服务、货物结算、加工包装等；配送站应具备的服务功能具体包括发货取货、信息服务、货物结算、少量仓储等。

3.3搭建城市物流配送信息服务平台

随着电子信息技术的发展，各行各业都进入了电子信息化时代，将电子信息技术应用于城市物流配送体系建设中，也可以发挥出具大的优势。物流配送信息服务平台主要包括公众服务平台、专项服务平台、公共配送平台、企业服务平台、地理信息系统、位置服务系统、呼叫中心系统、数据资源中心、数据交换中心等。多个服务平台之间可以全方位地实现数据、位置、信息等资源的共享，最大程度上节约了成本，提高了配送效率，有利于城市物流配送体系的建设。

3.4实现物流资源的共享

一座城市中现有的物流资源是有限的，作为部门要充分利用现有的物流资源来发展本城市的物流行业。首先，应当尽快出台优惠，引导相关物流企业与配送企业间进行合作；其次，应当鼓励一些大型工商企业将其物流配送业务进行外包，对于愿意外包的企业，部门也应当按照合同金额给予一定的奖励，从而调动企业合作的积极性。这样就可以在很大程度上整合城市的物流资源，提高物流配送的社会化、集约化水平，保证城市的健康有序发展。

电子商务物流体系范文4

关键词：电子商务 物流 物流瓶颈 中国

电子商务的瓶颈问题是目前业界谈论比较多的一个话题，诸如网络安全问题、网上支付问题、物流问题等等，虽然前二者被很多人称为电子商务发展的重要瓶颈，实际上，现在的科学技术、管理和实践都已经证实，这些问题都构不成重要瓶颈。但是，唯一的不可回避的是物流瓶颈。电子商务的物流瓶颈在我国现在的主要表现是，在网上实现商流活动之后，没有一个有效的社会物流系统对实物的转移提供低成本的、适时的、适量的转移服务。物流配送的成本过高、速度过慢是涉足电子商务的买方最为不满的问题。

物流对电子商务的作用

近几年来，随着电子商务环境的改善，部分商店银行虚拟化、商务事务处理信息化、生产企业柔性化、自动化以后，整个市场就剩下实物物流处理工作了。物流企业成了代表所有生产企业及供应商向用户进行实物供应的唯一最集中、最广泛的供应者，是进行局域市场实物供应的唯一主体，可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度。即电子商务的发展促使物流需求发生了新的变化、使物流服务空间进一步拓展、促进物流技术的应用和发展，同时对物流的时效性有了新的要求，对物流的运作过程也产生了较大的影响。由此可见，一方面，电子商务的发展给物流提出了更高的要求，这在客观上促进了物流的发展；另一方面，物流对电子商务的发展也起着举足轻重的作用。

物流是电子商务的重要组成部分

电子商务是从售前到售后支持的各个环节实现电子化、自动化。即电子商务通过快捷、高效的信息处理手段可以比较容易地解决信息流、商流和资金流的问题，而将商品及时地配送到用户手中，即完成商品的空间转移（物流）才标志电子商务过程的结束。由此可以看出，商务电子化的对象是整个的交易过程，不仅包括信息流、商流、资金流，而且还包括物流；电子化的工具也不仅仅指计算机和网络通信技术，还包括叉车、自动导向车、机械手臂等自动化工具。从根本上来说，物流电子化是电子商务概念的组成部分，缺少了现代化的物流过程，电子商务过程就不完整。

物流是实现电子商务的保证

首先，物流保障生产。无论在传统的贸易方式下，还是在电子商务下，生产都是商品流通之本，整个生产过程实际上就是系列化的物流活动。合理化、现代化的物流，通过降低费用从而降低成本、优化库存结构、减少资金占压、缩短生产周期，保障了现代化生产的高效进行。相反缺少现代化的物流，生产将难以顺利进行，无论电子商务是多么便捷的贸易形式，它仍然无法生存和发展。其次，物流服务于商流。在商流活动中，商品所有权在购销合同签订的那一刻起，便由供方转移到需方，而商品实体并没有因此而移动。。但电子商务的活动并未结束，只有商品和服务真正转移到消费者手中，商务活动才告以终结。在整个电子商务的交易过程中，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的。没有现代化的物流，任何商流活动都只能是一纸空文。再次，物流是实现“以顾客为中心”理念的根本保证。电子商务的出现，在最大程度上方便了最终消费者。人们只需要坐在家里，在网上搜索、查看、挑选，就可以货比三家，选择物美价廉商品，并完成购物过程。但试想，他们所购的商品迟迟不能送到，或者商家所送并非自己所购，其结果可想而知。消费者势必会放弃电子商务，选择更为安全可靠的传统购物方式。

物流在电子商务中的特殊性分析

上述分析表明，物流对电子商务的发展具有非常重要的作用，而且物流相对于商流、信息流、资金流等具有其特殊性，因此，在电子商务的运作过程中，作为对实体产品的转移，物流同样存在着一定的特殊性。

Internet无法解决实物物流问题

在电子商务运作中，可以依靠Internet解决商流、信息流、资金流以及数字产品的物流问题，但是却无法解决实物物流问题。在这种情况下，未来的流通时间和流通成本，绝大部分被物流所占有，因此，物流对未来的经济发展会起到非常大的决定和制约作用。我们可以说，现代经济的水平，在很大程度上取决于物流的水平，然而物流的特殊性就决定无法像解决商流、资金流问题一样依靠Internet来解决物流问题。Internet为平台网络经济可以改造和优化物流，但是不可能根本解决物流问题。物流问题的解决，尤其是物流平台的构筑，需要进行大规模基本建设。

电子商务增加了物流服务的复杂性

随着电子商务的发展，现在每个产业部门的顾客甚至小零售行业，都希望供应方做到JIT(just-in-time)送货。即实现小批量、多批次、准确快速的物流服务。在电子商务环境下，这种频繁而小批量物流经营是企业将产品按顾客订单进行储存、拣选，按预定的目的分拣，这势必增加了物流企业的运作难度。另外，目前小批量多品种的生产方式已经取代了大批量生产，所以，产品品种数量增加很快，这也是生产企业为适应现代信息市场而采取的应变措施，但这对物流中心或仓储空间、存储设备、流通加工、配送等作业提出了更高的要求。总之，顾客对多批次少批量的配送的需求使物流管理作业难度及复杂程度加深，而流通环节的产品品种数量增加更强化了这种态势。

相对于电子商务，物流本身发展的滞后

和电子商务的发展相比，即便是发达国家的物流，其发展速度也难以和电子商务的发展速度并驾齐驱。在我国，物流更是处于经济领域的落后部分，一个先进的电子商务和一个落后的物流，在我国尤其形成一个非常鲜明的对比。电子商务的迅猛发展会加剧物流瓶颈的作用。这问题表面上看是我国物流服务问题，其背后的原因，是我国为物流服务运行的物流平台不能满足发展的要求。。

电子商务发展中存在主要物流瓶颈分析

随着电子商务在我国的进一步推广与应用，物流对电子商务的作用日益突出。我国物流发展水平的低下，已经成为电子商务发展的一大瓶颈。电子商务的物流瓶颈在我国现在的主要表现是：在网上实现商流活动之后，没有一个有效的社会物流配送体系对实物的转移提供低成本的、实时的、适量的转移服务，配送的成本过高、速度过慢是令买方最为不满的问题。由此可见，在我国发展电子商务过程中仍存在着物流瓶颈。主要表现在：

物流基础设施建设发展不均衡

与其他国内行业或部门相比我国物流业的发展相对比较滞后，与世界现代物流产业的发展相比，在资源配置、服务水平、管理水平、现代化科技手段的使用等方面还有很大的差距。主要表现为物流基础设施的规划不合理，在运输工具与运输方式上，线路历程少密度低，现代化水平也较低、抗自然灾害能力弱；在仓储方面，我国是以行政部门为系统建立的仓库，面积大、数量多、仓储设备现代化水平低；此外，整个物流业的物流管理水平和物流信息化程度都比较低。

物流管理的制约

我国在计划经济的影响下，形成的多元化的物流管理，即横向分散、自成体系、政出多门。而在当前市场经济和信息技术及网络经济下，不利于国家对现代物流业的统一规划，使涉及到多部门的物流问题如物流网点布局、包装标准化、配送一体化等很难解决。同时，电子商务的发展要求物流业以供需方的服务者的姿态出现，要求物流业能够更好更快地解决供与求在时间与空间上的矛盾，即建立物流管理信息系统，加快物流信息的传递，实现物流的合理化、专业化和现代化。但目前这些问题还没有得到基本的解决，总之，目前物流业的管理问题是制约我国物流业走向现代化、适应电子商务发展的主要瓶颈之一。

物流配送中心效率低且不规范

经过近十年的实践探索，我国已建成了一批集储存保管、流通加工、商品配送、信息传递、连带服务等多种功能于一体的物流配送中心，但还存在着许多问题，主要表现在：其一是物流配送中心建设不规范，即盲目建设，缺乏宏观管理，出现规划不当、区域布局不合理、重复建设，导致社会资源浪费；其二是已建或在建的配送中心功能不健全，配送中心的主要功能包括：进货、整理分拣、流通加工、储存保管、配送、信息处理等功能。但目前就我国而言，配送中心大多只充当着仓库或运输中转站的角色；其三，在批发企业、储运企业、企业集团等在不同程度上都存在着物流配送的业务量低，人员、设施处于闲置状态等问题。

物流及配送的涵义认识不足

物流是指为满足用户需求而进行的原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起点到终点间的有效流动，以及为实现这一流动而进行的计划、管理和控制过程。但是在我国很多企业认为物流就是运输，对物流的认识仍停留在传统的货运、仓储的层面上。此外，对物流配送认识上也存在同样的问题，据专家于2002年年初在北京市对不同类型的企业就其对企业配送中心的功能及作用的认识进行调查。在所调查的大中型商店、小型商店和生产企业中，认为承担配送活动的配送中心具有批发销售功能的分别为20%、40%和66%；认为配送中心具有存储功能的分别为40%、16%和34%；认为配送中心具有送货功能的分别有60%、36%和34%；认为配送中心有流通加工功能的分别有20%、5%、0%。由此可见，企业对物流与配送的涵义、功能和作用的认识尚不全面，因此造成重商流、轻物流，重信息网、轻物流网，重电子、轻商务的现象，这在很大程度上影响了我国电子商务物流的发展。

物流管理人才匮乏

国外物流的发展实践表明，物流从业人员是否具有较高的物流知识和操作经验，直接影响到企业的生存与发展。国外的物流经过多年发展，已形成了一定规模的物流教育系统，许多高校设置了与物流相关的课程，为物流行业培养并输送了大批实用人才。但是在我国，由于一直以来物流业就属于一个附属行业，加之我国业界长期存在的重商流轻物流的思想，认为物流从业人员素质普遍较低。例如，中国物资储运总公司是我国物资储运系统内较大的单位，大约有职工两万人，而具有中等以上学历的职工只占18.2%。人员素质不高会直接影响物流管理水平的提高。而且我国在物流和配送方面的教育还相当落后，高校中开设物流课程和专业的仅有十几所，与物流相关的职业教育十分匮乏，通过委托培训方式培训员工的物流企业比较少，且培训内容和方式也很不规范。

电子商务与物流有着非常密切的关系。物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也极为巨大。物流在未来的发展与电子商务的影响是密不可分的。在我国，物流处于经济领域的落后部分，网络经济、电子商务的迅速发展会加剧物流瓶颈的作用。。

参考资料：

1.丁俊发、王之泰等著,现代物流论丛, 广东旅游出版社,2000

2.金真、唐浩著，现代物流--新的经济增长点, 中国物资出版社,2002

3.梅绍祖、吕殿平编，电子商务基础，清华大学出版社，2000

4.丁立言、张铎编，物流配送，清华大学出版社，2002

5.魏修建、严建援、王焰编著，电子商务与物流，人民邮电出版社，2001

6.刘林、姜明、俞剑，浅议电子商务与物流的关系，物流科技，2002.1

7.中国物流网 省略

电子商务物流体系范文5

关键词：流通成本 模式创新 电子商务 诚信体系

流通成本降低促进电子商务体系建设

任何以盈利为目的的经济体，提高利润的关键环节都是要通过降低成本和提高效率为主，而电子商务作为一个流通产业的代表者，其提高盈利目标的主要措施，就是降低流通成本和提高流通效率，这是电子商务和众多流通企业长治久安及快速发展的必然措施。受全球经济不景气的影响，我国大多数产业和企业市场表现得极其疲软，但是电子商务行业却一直在欣欣向荣的发展，成为经济不景气背景下的一个新经济增长点。在这种经济疲软的情况下，中小企业利用电子商务的意识明显提高，因此降低流通产业成本、提高经济利润的举措势在必行。

（一）流通产业的中间环节在减少

我国最大的电子商务公司阿里巴巴旗下淘宝网2012年末，191亿元人民币的销售业绩已经令世界错愕，而在2013年的11月12日凌晨根据淘宝网的消息，天猫公布了2013年“双十一”最终战果：2013年天猫“双十一”支付宝成交金额高达350.19亿元人民币。美国媒体感叹中国的“双十一”，一天的销售规模已经赶超美国两大网上购物日，预计电子商务将助力中国在2015年成为全球最大的零售市场。我们可以看出这一结果对传统的商业经营模式必然带来巨大的冲击，也必然引导电子商务在流通行业和模式发展上的不断创新。

电子商务主要是以网络为媒介的销售主体进行展示的平台，流通环节需要大幅度精简，在传统的批发商、商、零售商失去了存在的价值后，网络中间商在商品流通过程中的角色已经越来越重要了。生产商通过网络建立获得直销渠道，传统的流通企业需要商品的购进、储存、运输、销售等一系列复杂的流通环节后，才能进行交易，而电子商务在商品的整体销售过程中，对生产者和消费者提供了简单的、易操作的交易平台，衍生出了新型的销售渠道，减少了对中间商的依赖，销售成本大幅度下降。在此基础之上，对于店面的租金、水电、物业费用、人员工资等费用已经出现了零支出，在生产商盈利空间提升的基础上，为消费者降低了消费价格。

电子商务的快速发展，使得多环节的流通模式被打破，变成了厂商的直接流通。工业时代的传统流通模式，将厂商资源、信息资源、物流资源和资金在时间和空间上逐渐分离，而发达的市场经济。让生产者和消费者不在同一区域，使得距离越来越远，流通渠道也越来越远，中间商不断增加，各种税费也在增加。。

（三）网络企业的发展速度在加快

“十二五”以来，电子商务的发展速度在不断白热化，小米手机的火爆正是借助了电子商务这一网络销售的平台，将手机的零售价格降到中低价，更是认准了当下国民的消费水平，从而取得网络销售的传奇。电子商务的快速发展正在促进企业资源的优化合理配置和产业结构的调整转型，尤其是商品的流通模式和组织形态正在渐渐转变及优化。《电子商务“十二五”发展规划》中谈到“加快发展电子商务，是企业降低成本、提高效率、拓展市场和创新经营模式的有效手段”。

电子商务发展促进企业虚拟模式创新

传统与新兴事物必然产生巨大的冲击，商业模式也是如此，电子商务在商业领域的广泛运用衍生出大量的虚拟企业。

（一）电子商务将互联网作用发挥到极致

首先，电子商务的虚拟企业通过网络形成了一个经营主体，所有的中间商都运用网络工具将自己的产品在电子商务平台上进行展示，以吸引更多的消费者。在整个电子商务虚拟的交易过程中提高了流通效率，避免了实体销售过程中的一些问题，譬如减少了讨价还价；使产品信息更加公开透明的展示；。但是电子商务虚拟企业的弊端也在不断显现，例如以低价销售为噱头进行的价格欺诈，货物虚实不符损害了消费者利益等等。电子商务的流通模式解决了信息流问题和降低流通成本的问题，与此相关的物流也需要协调跟进。因此，任何流通模式的产生和运用，与社会的经济发展水平相适应才是发展的必然性。

；而虚拟店铺就不存在此种销售缺陷，其通过互联网进行交流，一对多的互动服务，顾客也可以进行多方位的产品对比，使消费者切身体会到电子商务的强大功能。二是获取性能强，虚拟店铺的经营时间可以不受时空的，全天候24小时进行服务，完全满足各种人群消费的需要。

（二）宅经济成为电子商务虚拟模式的典范

产品信息的真假和高昂的获取成本在过去一直困扰着消费者，如今依靠强大的网络就可以方便、快速的获取产品信息。各大网络上的农副产品网络销售商的出现，主要就是针对缺少时间、懒得和菜贩子讨价还价的白领阶层提供服务，各种网络支付方式也在不断完善，如支付宝、网络银行、货到付款等电子商务的多种支付方式，给消费者提供了更多的选择空间。除此之外，生活中各种必需品都可以在网络上进行自主的选择。

这种消费潮流的舒适性在各个年龄层中都在不断蔓延，例如简单的出游，从选团开始到订酒店都可以从网络上解决，许多白领在经历了一个星期紧张的工作之后，对逛街已经失去了兴趣，网络购物却满足了他们的消费欲望。

（三）电子商务的盈利模式在不断创新

一个企业建立和有效使用自己资源的途径，就是对盈利模式进行的创新，在电子商务这个网络大经济环境下，“免费”将是未来的商业模式。电商的盈利模式是通过网络市场来反应产品和服务效果及价值创造过程的运作机制，以用相对较少的费用达到更多收入的运营方式。。

电子商务体系的完善与建设

《电子商务“十二五”发展规划》提出的目标是：到2015 年，电子商务进一步普及深化，对国民经济和社会发展的贡献显著提高；电子商务在现代服务业中的比重明显上升；电子商务制度体系基本健全，初步形成安全可信、规范有序的网络商务环境。这就需要有具体的方式和措施，以促进电商目标的实现。

（一）完善电商诚信体系

作为市场经济必备的客观要求――诚实守信，电子商务也同样需要这一要求来留住客源，保持盈利。任何商业企业一旦出现诚信问题，必将影响其正常的经营活动，并且带来损失巨大。因此，对于电商这个新兴的朝阳产业来讲，诚信问题将会严重影响电子商务的发展环境，从而影响民众和企业对电子商务积极性和投资的态度。我国非常重视电子商务的诚信体系完善，在《关于加快电子商务发展的若干意见》中，有大量的篇幅是指导和要求完善电子商务的诚信体系、诚信评价及其后台服务。

从社会的大环境角度看，应该大力加强诚信为本的宣传和失信惩戒的机制。首先，行政部门应加大指导，推动行业诚信组织的建设，并加强消费者的自我保护意识；其次，应鼓励第三方的信用机构与电商企业按照客观公正的原则签署信用合同，开发信用评价机制，并对经营主体和相关用户进行信用等级的划分和评分，为电商的使用者营造良好的消费环境。

（二）线上线下相互结合

线上和线下的结合就是虚实结合，消费者的最终目的就是通过交易方式获得商品的使用价值，从消费者的角度考虑，必将是支出最小化、利益最大化的理性思维。因此，将电子商务与实体店相结合，实体店的互动体验和网上挑选支付评价相结合的经营模式，既把好了质量关，也提高了商家的信誉度和品牌效应。流通业伴随着电子商务的发展不断进步，网络企业把批发和零售相互结合，界限更加模糊，电子商务不受时空的模式，将是传统企业无法比拟的优势。零售与批发也逐渐实现了电商经营的模式，将网络企业与创新企业相结合，利用先进的现代信息技术改变传统的经营模式，依靠完善的物流配送实现市场功能、交易模式和范围，使交易主体和方式不断创新，真正实现虚实结合，优势互补。在这一运用过程中，传统企业和电商企业之间相互支持、协作，达到全方位的销售模式，大型商场和小型店铺都实行连锁销售，实现网络化效果，做到点面结合，覆盖所有的目标市场。

（三）完善电子商务的物流体系

2012年我国快递业保持着高增长的趋势。一方面，随着综合国力的不断提升，2010年国内生产总值达到39.8万亿，跃居世界第二位，国家的财政收入达到8.3万亿，城镇基础设施逐渐改善；另一方面，市场化、城镇化、信息化、工业化、国际化为物流行业的发展提供了市场契机，13亿的人口中，城镇人口已经高达7亿，而且城镇化正在不断扩大，对外开放也迈上了一个新台阶，网民超过5亿。

电子商务的快速发展也渗透到了生产、流通、消费等各个领域，其发展绝对离不开强大的物流体系建设、支撑和带动。。目前，比较稳定的物流公司包括顺丰、中通、申通、宅急送等等，经过长期的发展，他们已经拥有了自己的体系和经营网点，除了顺丰是直营店以外，其他的物流公司全是店的加盟，物流行业的服务水平上不去，价格欺诈现象时有出现，严重影响了消费者对物流行业的信任度。这也说明，现阶段我国的社会物流发展不够成熟，物流本来就是一个具有高投入、周期长、风险大的行业，需要长期探索来完善物流产业的经营模式，真正做到电子商务企业与第三方物流建立长期稳定的合作关系，共同监督、协调发展。随着电子商务和物流产业的快速发展，部门也要出台更多的利好，促进两者的结合。

结论

传统的商业模式和竞争方式正在随着电子商务的不断变革而变化，其影响着生活的各个方面，正改变着传统的商业组织结构和商业形态，推动着传统商贸物流各个层次和环节的改善与发展。本文在电子商务的流通成本降低、企业虚拟模式创新、体系完善与建设方面，进行了细致有效的分析，并提出了电子商务商业模式的创新方式。

参考文献：

1.徐超，高歌.电子商务采购优势及其运用策略[J].商业时代，2013.9

2.曹淑艳，李振欣.跨境电子商务第三方物流模式研究[J].电子商务，2013（3）

3.谭晓林，周建华.影响企业电子商务采纳的关键因素研究[J].中国软科学，2013（1）

电子商务物流体系范文6

关键词：网上交易；电子商务；物流配送；物流瓶颈

中图分类号：TP393 文献标识码：B

一、 网上交易使“商流”有了性的进展

随着以互联网为平台的网上交易的发展，商品的交易时间已经可以达到“零或趋于零”的最高境界。网上交易使商品交易发生了巨大的，不仅时间缩短，交易速度加快，而且可以大大降低商品交易的交易成本，尤其对于个性化不强的商品，对于现代经济中大量按标准生产的，有严格品种、规格、质量标准约定的产品，可以在网上实现全部商品交易活动。就此而言，以互联网为平台的网上交易具有非常大的优势。需要指出的是，个性化商品大多为生活资料；而标准化、大批量生产的商品，大多为生产资料。也就是说，以互联网为平台的网上交易更适合于生产资料。而就基本消费者而言，个性化的需求只是其需求的一部分，而这一部分也可以从网络中获取信息、进行比较、完成一定程度的交易谈判，也能够有效优化和支持个性化商品的交易活动。何况，在新的世纪，基本消费者的消费习惯也会发生很大变化，商品的标准化与个性化也会有效地融合，人们可能用更多的时间追求服务，而力求节约商品的购买时间，通过服务来获得满足而不是通过亲自购买商品获得满足,在这种情况下“个性化商品”的电子商务前景也是非常广阔的。

可见，以互联网为平台的网上交易，对于商品交易活动来讲，不仅仅是交易形式的变化 ，而是商品交易的一次性的进展。

二、 电子商务是网络经济和现代物流一体化的产物

从理论和实践来看，网上交易对于商品交易的作用，是获得了广泛肯定的,然而，网上交易只是电子商务的一个局部，作为一个完整的电子商务过程，正如一个完整的商品流通过程一样，如果进行细分，可以分解成商流、物流、信息流、货币流4个主要组成部分，任何一次商品流通过程，包括完整的电子商务,也都是这“四流”实现的过程。现在看来,商流、信息流、货币流可以有效地通过互联网络来实现，在网上可以轻而易举完成商品所有权的转移。但是这毕竟是“虚拟”的经济过程，最终的资源配置，还需要通过商品实体的转移来实现，也就是说，尽管网上可以解决商品流通的大部分问题，但是却无法解决“物流”的问题。在一个时期内，人们对电子商务的认识有一些偏差，以为网上交易就是电子商务。这个认识的偏差在于：网上交易并没有完成商品实际转移，只完成了商品“所有权证书”的转移，更重要的转移，是伴随商品“所有权证书”转移而出现的商品的实体转移，这个转移完成，才使商品所有权最终发生了变化。在计划经济时期，这个转移要靠取货，在市场经济条件下，在实现市场由卖方市场向买方市场的转变之后，这个转移则就要靠配送，这是网络上面无法解决的。所以，网上交易就等同于电子商务，这是一种认识上的偏颇,这种认识上的偏颇很容易把电子商务引上歧途。。

以互联网为平台的网络经济，是“新经济”的核心，网上的信息传递和信息经营，网上的交易，网上的结算等等都是依托互联网新的经济运作方式，也是网络经济的重要内容。

配送方式是现代物流的一个核心内容，可以说是现代市场经济、现代科学技术和系统物流思想的综合产物，和人们一般所熟悉的“送货”有本质上的区别。从新经济的角度来看，被认为是新经济中新生产方式的“零库存生产方式”和典型的新经济形态--电子商务，配送都是其重要的组成部分。当然，配送对于经济发展的意义，不仅局限在是电子商务的一个重要组成部分，更重要在于它是企业发展的一个战略手段。从历史上曾采用的一般送货，发展到以高技术方式支持的，作为企业发展战略手段的配送，是近一二十年的事情，世界上许多国家直到上世纪八十年代才真正认识到这一点。

由此可见，电子商务这种新经济形态，是由网络经济和现代物流共同创造出来的，是两者一体化的产物。 =网上信息传递＋ 网上交易 + 网上结算 + 配送 。

一个完整的商务活动，必须通过信息流、商流，货币流、物流等4个流动过程有机构成。电子商务的特殊性就在于，信息流、商流、货币流是主要可以在互联网上实现，这就是人们概括的“鼠标”，电子商务的另一半是不可能在网上实现（最多可以用网络来优化），就是人们概括的“车轮”，即配送。所以，电子商务等于“鼠标”+“车轮”，这是对上述公式的一个通俗的解释。

当然,和网上交易相配合的实物运动，也不排除在一定时期还可以采取取货和传统送货的手段,尤其是新经济运行的启动期和初期，采取各种适用的经济手段和管理方式是必然的过程。这不仅是对实物运动而言，也包括补充的或者占主导地位的网外信息传递、网外结算等等。上述公式应该理解成理想的或者理论的电子商务公式。

三、 电子商务对物流方式的选择

经济界对电子商务现在还没有进行细分的认识，电子商务还是一个综合的概念。根据市场学原理，按照电子商务购销双方地位和主导作用不同，可以细分成三种类型：第一种是卖方做电子商务，是销售型电子商务,称第一方电子商务。在买方市场前提条件下，卖方做电子商务，其根本目的是为了实现产品销售。通过电子商务，争取买方、扩大销售、占领市场。电子商务是卖方的一种营销手段、竞争手段。第二种是买方做电子商务，是采购型电子商务，称第二方电子商务。在买方市场前提条件下，买方做电子商务其根本目的是为了通过采购实现供应,优化本企业的供应，同时大幅度降低供应成本、稳定供应渠道、建立供应链。第三种是中间方做电子商务，是服务型电子商务，称第三方电子商务。这种电子商务可以由市场上与买方和卖方沟通的中间经纪人、中介机构、人民团体甚至去运作,也可以由专业电子商务企业去运作。这种电子商务的主旨在于建立购销双方平等运作的电子商务平台，有效通过社会力量沟通买方和卖方，降低社会总交易成本，使买卖双方及社会都获益。

很明显，第一方电子商务，在买方市场前提下，卖方必须把送货或配送作为一种服务手段，这样才能够争取到用户、占领市场。对于B2B型电子商务而言，由于销售量比较大，采取传统送货方式是可行的，也是常见的。但是，对于B2C型的电子商务，如果采取传统的送货方式，送货成本会达到难以承受的程度，在这种情况下，采用配送方式，使物流规模化以降低成本是非做不可的事情。

第二方电子商务的情况则有所不同。在买方市场前提下，买方的主导地位，使他可以不但提出将货物送货上门的服务要求，而且必然提出以低廉的代价获取这种服务。对于卖方而言，这是一个非常残酷的现实，无论买方的采购量有多大，也必须以这种服务形态去争取买方，虽然也尽量采用成规模的配送方式，但是，要做到这一点是很困难的，在这种情况下,传统的送货是必不可少的。尤其是B2C型电子商务，传统送货是经常采用的。

第三方电子商务是最容易和配送紧密结合的电子商务类型。因为它可以统筹多个用户和多个供应者的物流，很容易汇集成较大的流通规模，达到规模效益，从而为采用配送方式创造条件。这就是现代社会备受推崇的“第三方物流”的优势所在。

由此可见，三种类型的电子商务，几乎完全不可能采取传统购销方式的取货物流方式，而将配送作为理想的物流方式。

四、 电子商务的“物流瓶颈”

电子商务的瓶颈问题，是现在谈论比较多的一个问题，实际上，网络安全问题、网上结算问题虽然很多人称之为“瓶颈”，但是实际上，现在的科学技术、管理和实践都已经证实，这些问题都构不成瓶颈。中国一千多家上市公司，每天几百亿人民币的网上交易和结算，已经成功运作很多年，就已经证实了这些问题都不是所谓的瓶颈。应该说，唯一的不可回避的是物流瓶颈。电子商务的物流瓶颈在我国现在的主要表现是，在网上实现商流活动之后，没有一个有效的社会物流配送系统对实物的转移提供低成本的、适时的、适量的转移服务。配送的成本过高、速度过慢是偶尔涉足电子商务的买方最为不满问题。

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第一，互连网无法解决物流问题。可以依靠互联网解决商流及其相关问题，但是却无法解决物流的主要问题。在这种情况下，未来的流通时间和流通成本，绝大部分被物流所占有，因此，物流对未来的经济发展会起到非常大的决定和制约作用。我们可以说，现代经济的水平，在很大程度上取决于物流的水平。然而物流的特殊性就决定无法象解决商流问题一样依靠互联网来解决物流问题。互联网为平台网络经济可以改造和优化物流，但是不可能根本解决物流问题。物流问题的解决，尤其是物流平台的构筑，需要进行大规模基本建设。

第二，物流本身发展的滞后。和电子商务的发展相比，即便是发达国家的物流，其发展速度也难以和电子商务的发展速度并驾齐驱。在我国，物流更是处于经济领域的落后部分，一个先进的电子商务和一个落后的物流，在我国尤其形成一个非常鲜明的对比。网络经济、电子商务的迅猛发展势头，会加剧物流瓶颈的作用。这问题，表面上看是我国物流服务问题，其背后的原因，是我国为物流服务运行的物流平台不能满足发展的要求。。

经济的发展，协调、同步是规律之一，其主要原因在于尽量减少制约和瓶颈的出现，尽量降低经济发展所付出的成本。一个国家物流和环境的改善和物流系统建设，虽然可以“跨越式发展”，但它毕竟是基础性的东西，需要一点一滴的建设和积累，所以物流的瓶颈作用不是很短时期或者轻而易举可以解决的。

参考文献：

[1]何明珂.电子商务与现代物流[M].北京：经济科学出版社,2002.14-22.