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S形式二次监视雷达系统是在传统的A/C根底上开展起来的，也是采用询问应答协同的工作方式。以下是给大家的计算机论文的内容，欢迎大家阅读。

S形式是近年开展起来的一种新的空中交通监视技术，相对传统的A/C形式二次监视雷达，采用了选址询问，扩展了数据链，扩大了系统容量，降低了系统内部干扰，因此在美、欧等国家和地区得到了广泛应用，同时也是国际民航组织推荐使用的一种空管形式。而我国空管开展比较缓慢，目前还普遍使用的是A/C形式，但随着空中交通的开展，飞机密度的增加，势必也会向S形式监视系统开展。正因为我国目前还没有采用S形式，因此有关S形式的系列标准也没有公布，系统性阐述的相关文献也很少。有些文献认为，通过对传统A/C形式二次监视雷达进展简单的晋级就可以实现S形式，笔者认为S形式除了在工作频点上与传统的A/C形式一样外，是完全不同的两个系统，特别是S形式的数据链功能，以及地面站的协同功能，使得S形式的控制相当复杂;同时，S形式地面二次监视雷达是一个逐步更换的过程，在施行过程中，S形式二次监视雷达必须考虑兼容现有的传统的A/C形式，因此S形式二次监视雷达必须经过全面细致的设计才可能充分发挥S形式的效能。本文主要针对实现地面二次监视雷达的关键技术进展阐述。

S形式二次监视雷达系统是在传统的A/C根底上开展起来的，也是采用询问应答协同的工作方式，因此S形式二次监视雷达系统包括具有S形式才能的地面二次雷达询问机和机载应答机两部分。国际民航组织为每架飞机分配了一个唯一地址(24位地址)[1]，地面站可以对飞机进展选址询问，询问发射频率为1030MHz，接收频

率为1090MHz，询问上行信号如图1所示，前2个脉冲为同步脉冲，P5为询问旁瓣抑制脉冲，P6为信息脉冲，采用DPSK调制，信息位长56bit或112bit，56bit称为短信号格式，主要用于监视，112bit称为长信号格式，除用于监视外还需要传输数据信息，也就是数据链功能都采用长信号格式，其码速率为4MHz。应答下行信号如图2所示，前4个脉冲是同步脉冲，后面56个脉冲或112个脉冲也分为长格式和短格式，采用脉位调制，码速率为1MHz。国际民航组织(ICAO)附件10中分别对上行和下行定义了S形式的24种格式，其中上行格式4、5、11、20、21、24用于二次监视雷达监视系统，0和16号格式用于ACAS系统，为以后扩展保存了17种格式;下行格式中，4、5、11、20、21、24用于二次雷达监视系统，0和16号格式用于ACAS系统，17、18、19号格式用于ADS-B，其中19号格式为军用。在二次监视雷达使用的几种格式中，11号格式是全呼询问和应答，主要用于对空中目的的捕获，以获取空中目的的S形式地址，4号和5号格式主要用于监视，以替代传统的A/C形式，4号格式传输高度信息，5号格式传输编号信息，20、21号格式主要用于数据传输，同时具有监视功能，24号格式主要用于扩展通信功能。在S形式数据链的功能上主要分为通信A、通信B、通信C和通信D4种，上行20、21号格式主要用于通信A，下行20、21主要用于通信B，上行24号格式用于通信C，下行24号格式用于通信D。通信A又分为播送通信A和一般通信A，播送通信A用于地面站向覆盖范围内的空中目的发送播送信息，一般通信A用于地面站对特定的飞机发送信息;通信B又分为地面发起的通信B(GICB)、空中发起的通信B(AICB)和播送通信B等[1-2]。

S形式地面二次监视雷达主要组成如图3所示，包括天线系统、发射机、接收机、信道管理器、S形式答复处理器、A/C形式答复处理器、航迹处理、数据管理以及接口管理等部分。天线系统包括∑、Δ、Ω三通道单脉冲天线，和传统A/C形式二次监视雷达一样，为了减少垂直反射的影响，采用大垂直孔径天线。由于S形式询问机需要同时发射P6脉冲和旁瓣抑制脉冲(P5脉冲)，发射机需采用主、辅两个发射机，主发射机发射信号脉冲和同步脉冲，辅助发射机发射旁瓣抑制脉冲，接收机采用三通道接收，∑、Δ通道接收机配合∑、Δ单脉冲天线，实现单脉冲测角，∑、Ω实现接收旁瓣抑制功能，分别采用S形式和A/C形式两个的答复处理器，实时的对每次答复进展信号处理，以得到每次答复的解码值;A/C形式凝聚器主要对驻留波束内的A/C形式答复进展凝聚，剔除异步干扰等;信道管理器主要对波束内要处理的S形式询问(包括数据传输任务)以及A/C形式询问进展时序上的管理;链路管理器主要完成通信任务与跟踪目的的配对、对活动列表的管理。 4.1S形式与A/C形式的兼容性

虽然S形式采用了点名询问，但在跟踪前是不知道空中目的的S形式地址，当S形式二次监视雷达工作在多站情况下，可以通过相邻地面站的引导实现对目的的跟踪，但大多情况下需要自身对目的进展捕获，只有捕获锁定后的目的才能进展点对点的数据传输。S形式目的的捕获是采用全呼询问，跟踪和数据传输采用选址询问，锁定后的目的不再对S形式全呼询问进展应答，为了方便管理和减少干扰，实际施行时，采用全呼和选址询问分时进展，其时序如图4所示，包括一个全呼询问周期跟一个轮询周期，在轮询周期内实现选址询问。考虑到从传统的A/C形式晋级到S形式需要一定的时

间过渡，因此国际民航组织在制定S形式标准时，充分考虑了A/C形式与S形式的兼容问题，使得A/C形式二次雷达监视系统与S形式二次雷达监视系统可以共存。在全呼询问时，对传统的A/C形式信号进展了改进，增加了P4脉冲，如图5的信号格式称为组合询问信号格式，对于传统的A/C形式应答机只识别P1~P3脉冲，并按识别的P1与P3的时间间隔确定询问形式，对于S形式应答机需要识别P4脉冲，P4为宽脉冲(1.6μs)时表示对所有应答机进展全呼询问，P4为窄脉冲(0.8μs)时表示仅对A/C形式应答机进展询问，S形式应答机接收到该信号不应答。但在实际使用中，人们更喜欢采用UF11号仅S形式全呼和短的组合询问格式(仅A/C形式答复)组成的时序对空中目的进展全呼询问，如图6所示，这样在同样覆盖范围内的S形式应答机和A/C形式应答机具有一样的接收时间窗，A/C形式应答机也有足够的时间从抑制A/C形式(仅S形式全呼)中恢复。

4.2S形式信道管理

由于S形式既要完成监视功能又要完成数据链功能，同时还要兼容传统的A/C形式，因此如何有序地安排和管理地面雷达在波束覆盖范围内目的的通信和监视任务显得尤为重要。S形式地面二次监视雷达需要一个专用的信道管理器来完成这些任务，其原理主要包括信道控制、事务预处理、目的列表更新、轮询进程安排和事务更新，如图7所示。信道控制实时监视时钟和天线指向，保证所有S形式和A/C形式活动都发生在恰当的时间和序列(波束驻留时间)，每间隔一定时间，信道控制就指示事务预处理器提供即将进入波束的飞机清单;事务预处理查询包含目的预测位置的监视文件，假设将要进入波束的飞机有上行链路信息或下行链路信息需处理，那

么事务预处理就会确定要完成这些任务所需要处理的数目和类型，事务预处理为每架飞机创立一张表单，表单包括一套要完成所有待处理的监视与通信任务所需要的完好说明;目的列表更新器组合这些表单为活动列表，并定期更新，表单上的条目是由事务预处理器所说明的数据块。新目的中的数据块由事务预处理提供，并且被并入此列表，而那些分开波束或完成效劳的目的，都会被去除。为了更好地估计算一个询问与应答的非冲突时序，活动目的列表是以目的间隔 递减的方式进展排序。事务更新是针对具有多任务的目的，对于有多任务的目的原那么上是安排连续进展，假设某项任务成功进展，就会修改目的的数据块，以安排下一任务进展;假设某项任务进展不成功，会安排在下一时序继续进展;轮询进程安排信道管理器的输出时序，其原那么是基于目的的间隔 ，最远的先问，后续安排的询问目的，其答复不会与前一询问的答复交替，假设没有足够的时间来完成一个完好的时序安排，那么就会安排到下一循环进展。图8是一个信道管理轮询实例，在第1个循环实现了对4架飞机的询问，在第2个循环实现了对2架飞机的询问，从该图也可以看出，合理进展信道管理可以大大进步信道的利用率。 4.3S形式链路管理

S形式地面二次监视雷达为S形式地-空数据链提供物理层和部分链路层的效劳，S形式数据链功能主要包括通信A、播送通信A、GICB(Ground-in-itiatedComm-B)和AICB(Air-initiatedComm-B)等多种形式，实现这些数据链功能需要与地面数据链处理器(GDLP)和机载数据链处理器(ADLP)配合工作，如图9所示。对于进入地面二次监视雷达覆盖区的空中目的，地面二次监视雷达是靠定向天线实现与指定目的的通信，对一特定的飞机，每次扫描的波束驻留时间

只有几十毫秒，对于飞机密度较大的区域，假设通信任务较多，势必有些目的的通信任务不能在一次扫描完成，需要屡次扫描，如何有序地实现与空中目的的通信，在天线指向目的前将具有通信任务的目的和任务种类提供给信道管理器，需要建立一个活动信息列表，这个活动信息列表是对地面二次雷达覆盖区域内的所有S形式目的列表，对新跟踪的目的需要及时参加活动列表，并建立与GDLP的链路连接，对飞出覆盖区的目的及时终止与GDLP的链接，并从活动信息列表中剔除，二次雷达只从GDLP接收在覆盖区内目的的通信任务，对活动列表中具有通信任务的目的进展长格式询问，对没有通信任务的进展监视询问(短格式询问)，在活动信息列表的建立中，询问机需要将通过监视获得的目的位置信息与通过GDLP获得的通信任务进展配对，并分类进展管理，对未完成的通信任务进展更新。图10是GICB链路管理实例。 4.4S形式目的的捕获

S形式二次监视雷达主要采用选址询问方式进展工作，但这只是在建立了目的跟踪的情况下，在对目的跟踪之前，需要对目的进展捕获、锁定，以最大限度地减少系统的异步干扰。一旦被捕获，S形式飞机对随后的S形式全呼叫询问进展闭锁，此闭锁条件由S形式地面站通过S形式选址询问控制，假设因任何原因致使一架飞机在18s左右没有接收到地面站的闭锁命令选址询问，将自动解锁，以便普通S形式捕获可重新捕获飞机。如何快速捕获S形式目的，可以采用多种捕获技术，包括多站捕获与闭锁、非选择性捕获与闭锁、集群询问机捕获与闭锁，以及随机捕获等多种方式。S形式为每个具有共同覆盖区的地面询问机分配了了一个询问识别符(Ⅱ码)和监视识别符(SI码)，并要求应答机可以根据Ⅱ码和SI码具有多

站闭锁，针对不同的Ⅱ码和SI码锁，对应多达78个地面询问机的全呼捕获询问;非选择捕获与闭锁，是建立在Ⅱ=0的根底上，与S形式子网协议不兼容，不能用于普通的S形式捕获;集群询问机捕获与闭锁，是地面使用一样询问标识符的询问机通过地面网路协调它们的监视和通信任务，不需要每个询问机都去捕获目的;随机捕获，S形式地面站用一个特殊全呼叫询问命令进展询问，此命令指示飞机用一个特定的小于1的应答概率进展应答，由此降低的应答率意味着有些全呼叫应答被正确接收，并且这些飞机将被捕获。一旦一架飞机被捕获，它就被闭锁，就不会再干扰其他尚未被捕获飞机的全呼叫应答，这一过程一直重复，直到所有的飞机被捕获，这种捕获文献[3]中已有详细介绍。 4.5单脉冲技术

S形式二次监视雷达要求一次询问、应答就能获得目的信息，这其中包括目的数据传输信息和监视获得的目的位置信息，而传统的滑窗技术需要屡次询问才能获得理想的位置信息，很难满足S形式的要求，因此对于S形式地面询问机必须采用单脉冲技术，其原理如图11所示。通常二次监视雷达采用比幅单脉冲技术进展测角，根据接收到的∑、Δ通道的脉冲的幅度值计算出Δ/∑，由Δ/∑与偏离天线的法向值(OBA)的关系查表得到OBA值，与实时采集的天线指向值相加或相减得到目的的方位角，根据∑、Δ通道的相位超前滞后关系，判断目的在法线左边还是右边，以决定目的方位是加OBA值还是减OBA值。此外单脉冲技术除用于测角外，也用于多目的处理。

S形式二次监视雷达接口主要分为内部接口和外部接口，内部接口主要包括地面站询问机与询问天线的接口、询问机与本地控制

盘的接口、询问机与维护显示器的接口，与天线的接口包括∑、Δ、Ω三通道射频接口和天线指向数据，天线指向信号采用增量编码方式，一路方位脉冲，一路正北脉冲;与本地控制盘的接口主要完本钱地控制盘对询问机的工作参数进展设置，并实时监视询问机的状态，采用RS422接口;与本地维护监视器的接口主要对目的的航迹进展监视，采用RS422接口或网络接口。与外部设备的接口包括与空中交通管制中心的接口、与GDLP的接口、与本地用户的接口、与其他邻近地面站系统工作接口，实现S形式数据链功能与空管中心的监视接口和GDLP接口是必需的，与邻近地面二次监视雷达接口在多站协同工作时需要，对外接口都采用双冗余网络接口，如图12所示。与空中交通管制中心接口，主要向交通管制中心传输目的点迹/航迹报文，通常采用网络接口。由于我国还没有相应标准，我们参照欧洲航空组织监视数据交换报文CAT48《单站雷达目的发送报文》[4]执行。与地面数据链处理器GDLP的接口主要与GDLP进展双向数据交换，将从飞机上提取的数据发送给GDLP，把GDLP传来的数据通过二次监视雷达发送给飞机，同样采用网络接口，参照欧洲航空组织监视数据交换报文CAT18《S形式数据交换信息》[5]执行。

S形式二次监视雷达链路计算同样遵从二次雷达的计算公式[6]:式中，Pr为接收机输入口的接收功率，单位W;Ptrd为发射机在输出口的发射功率，单位W;GA为地面二次监视雷达天线增益;GT为应答机天线增益;LI为二次监视雷到达天线之间电缆损耗和;Lt为应答机到天线之间电缆损耗和;Lat为大气衰减;λ为波长，单位m;R为地面站和应答机天线之间的间隔 ，单位m。在下行链路计算时，考

虑到S形式必须采用单脉冲技术进展测角，系统应该留有足够的余量。

S形式二次监视雷达具有监视、数据链功能，相比传统的A/C形式具有很多优势，是国际民航空中交通监视技术的开展方向，既可以采用单站工作方式也可以采用多站地面协同工作方式，其控制流程相当复杂。国内这方面的文献很少，国际民航组织也仅仅给出了一些标准性的要求，对其施行方式并没有作详细的规定。随着我国民用航空事业的开展，空中交通密度的增加，在从传统A/C形式监视系统过渡到S形式监视系统的过程中，建议针对S形式二次监视雷达的详细特点，制定和完善一系列S形式二次监视雷达的施行标准及标准，才能逐步推行，这样才能最大发挥S形式的效能。