现代园艺 ２０１４年第１期 城市景观大道植物造景探析 徐新机 （东莞市华海园林工程有限公司，广东 东莞 ５２３０００） 摘 要：路是城市最重要的基础设施之一，是Ａ－４ｒｌｉ．ｋ－￣７，和理解一座城市的媒介，城市道路绿化水平的高低直接影响道 路形象，进而决定城市的品位。现从加强对城市景观大道植物研究的重要性和必要性，城市景观大道植物选择的原则和方 法，城市号观大道植物景观设计一般性原则等方面，就如何将植物造景融合在城市道路环境建设中去做专门的探讨。 关键词：城市；景观大道；植物造景 道路是城市的骨架。东莞大道、东江大道、松山湖大道和 莞太、莞龙、莞惠、莞长及东深等市内主干道相继建成与改造 提升，不仅加速了东莞的发展，而且还形成了一道道亮丽的 城市道路风景线。纵观这些城市景观大道的植物造景，笔者 总结出在创作手法上既要体现园林植物造景的规划要求，又 一是每天的车流和人流量相当大，空气中充满着二氧化 硫、氯化物、粉尘等各种有害的物质，对植物的生长非常不 利。如粉尘覆盖在植物的叶表面上影响着光合作用的进行； 二氧化硫直接伤害植物的叶表面细胞和破坏叶肉组织的结 构。二是植物的生长还受着周边各种管网、建筑物或构筑物 的制约不能像旷野、公园里的树木任其自然生长。三是在很 要体现出景观大道的地方特色。 １ 加强对城市景观大道植物研究的重要性和必要性 １．１通过植物造景将城市道路装扮成城市的绿色走廊 多地段的土壤都是城市建筑垃圾填充而成，且经过车辆、行 人的过度碾压和踩踏，其土壤的理化性质和密实度等都与植 物正常生长发育的要求差异很大，如透气性、保水性、酸碱性 等都不利于植物的生长。 根据园林绿化树种和园林美学的基本理论，结合城市道 路景观的特殊性和东莞市气候特征等，在进行城市道路绿化 树种的选择时应考虑以下几个方面： 在一座城市里，道路是走廊，绿地是心脏。人们很容易通 过一座城市的道路和绿地建设来判断一座城市的发展和形 象，所以，在进行城市景观规划中要重视城市道路的植物造 景。这样既可以形成城市的景观道路，又能够形成城市中的 带状绿化环境，将各类绿地连成一张巨大的绿网，共同改善 城市景观，有效地缓解热辐射、交通噪音与尾气污染，还可提 高交通效率与安全性。 １．２通过植物造景来打造城市的品牌和塑造城市的标志 （１）根据环境生态的需要，按照适地适树、易生易管的原 则选择适应性强的树种。东莞市道路绿化树种应以南亚热带 性乡土树种及已驯化的外来树种为主，体现南亚热带特有的 植物景观特色，同时注重适应性强，耐贫瘠、耐旱以及管理粗 放树种的选择与应用。根据东莞地理气候条件、地貌特征和 每种植物都是有生命的个体，也是历史发展的产物和进 化的结果。它们在长期的系统发育过程中受各个城市的自然 条件、物种资源、历史文脉和地域文化差异等影响形成了适 应各种不同环境的特性。在规划设计时若能因地制宜，有效 本土树种特色，于２０１３年７月通过的《东莞市道路绿化规划 设计指南》确定榕树类ｆ细叶榕、垂榕、高山榕、大叶榕、菩提榕 等），芒果类（扁桃及绿化芒果等），木棉类（木棉和美丽异木 棉）以及羊蹄甲类（红花、宫粉紫荆及羊蹄甲等）和市花白兰、 毛杜鹃等共约６类被列为东莞道路绿化的基调植物。 （２）选择观赏性强的树种，主要表现在树形挺拔、主干端 直、分枝点高、树冠整齐，各向分枝匀称有序，自然形态优美 的树种，列植的树种个体之间生长差异不大。 （３）多选用根系发达，枝干韧性强，抗风力强的树种。东 莞属临海地区常遭受台风袭击，在选择绿化树种时一定要考 虑树木的抗风性这一点，特别是行道树不宜选用根系较浅的 种类。同时，根系发达的树种（如榕树类）也常隆起地面对路 地把握历史文脉、融合地方文化特色来共同充分体现地域文 化特色和地方风格，这样就能有效地提高城市景观规划的品 位。所以，城市绿化树种更应以适应性较强的乡土树种为主， 大量的乡土树种不仅能较快的产生生态效用，而且能够代表 一个地方的地域文化特色，更能成为城市的标志。 １．３通过植物造景有效地建立城市的各种防护功能 城市绿地系统是城市结构中的自然生产力主体，以植物 的光和作用和土地资源的营养成分、承载力为条件，以转化 和巩固太阳能为动力来实现城市生态系统的循环，为城市提 供氧气、调节温度湿度、滞尘吸尘、杀菌减噪、保持水源、净化 水体、回充地下水、降解废弃物、治理病虫害等。在进行城市 道路植物造景时，采取遮荫式、遮挡式、阻隔式手法，采用密 林式、疏林式、地被式、群落式以及行道树等栽植方式营造城 面以及地下管线设施造成破坏，也应慎用。 （４）根据城市道路的类型合理选择行道树树种，其原则如 下： 市道路小气候生态条件，有效地发挥降温遮荫、防尘减噪、防 风防火、防灾防震等特有的生态防护功能。 ①快速路。宜选用大型和中型乔木，枝下高要能满足车 辆的顺利通行；还需对ＮＯ ＣＯ、ＳＯ 等有毒气体有较强的抗 ２ 城市景观大道植物选择的原则和方法 城市道路环境存在相对的特殊性，许多因子都制约着植 物的正常生长与发育，主要表现在： 性和对粉尘有强的滞尘能力、耐旱、耐贫瘠；病虫害少；生长 速度快，寿命较长。 ②主干路和公路。宜选用大乔木和中乔木，枝下高要能 作者简介：徐新机（１９８１一）．汉族，湖南衡阳人，园林工程师，主要从事园林工程的施工与造价管理工作。 ——８４—— ２０１４年第１期 现代园艺 满足车辆的顺利通行。所选用的树种树干少萌蘖，耐修剪；冠 大荫浓，自然树形美观；有较强的抗性和滞尘能力；耐旱、耐 贫瘠；病虫害少。生长速度较快，寿命较长；花果无毒无异味， 对环境不会造成污染。 土壤中营养物质全面吸收互不影响，符合植物间伴生的生态 习性。植物配置协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变 化的关系。此外，对辖区内的古树名木要加强保护，古树名木 都是适宜本地生长或经长久磨难而生存下来的品种，十分珍 贵，是城市历史的缩影。因此，在道路平面、纵断面与横断面 ③次干路。宜以中乔木为主，少量应用大乔木；树形美 观，有较高的观赏价值；生长中等至慢，耐修剪；花果无毒无 异味，对环境不会造成污染；病虫害少。 设计时，对古树名木必然严加保护，对有价值的其它树木也 应注意保并，对衰老的古树名木，还应采取复壮措施。 ３．４－植物造景在设计时要求实行远近期结合 ④支路。宜选用小乔木和中乔木；树形美观、观赏价值高；耐 修剪，生长中等至慢；花果无毒，无异味，对环境不会造成污染。 ⑤专用道。宜选用小乔木至大乔木，花艳、形美，观赏价 值高，花果无毒、无异味，对环境不会造成污染。 道路绿化很难在栽植时就充分体现其设计意图，达到完美 的境界，往往需要几年、十多年的时间。设计要具备发展观 和 长远的眼光，对各种植物树种的形态、大小、色彩等现状和可能 ⑥中间绿带与分车绿带：宜以灌木为主，适量的选用中 小乔木。灌木应选择红花继木、筋杜鹃、夹竹桃、米仔兰、黄 榕、黄蝉、扶桑、九里香、翅夹决明、非洲茉莉、尖叶木樨榄、福 建茶、毛杜鹃等符合适应性强、管理粗放、耐修剪、病虫害少， 对有害气体抵抗力强和滞尘能力强的品种。 ３ 城市景观大道植物景观设计一般性原则 ３．１植物造景应符合行车视线和行车净空要求 行车视线要求符合安全视距、交叉口视距、停车视距和 视距三角形等方面的安全。①安全视距即最短通视距离：驾 驶员在一定距离内，可随时看到前面的道路和在道路上出现 的障碍物以及迎面驶来的其它车辆，以便能当机立断及时采 取减速制动措施或绕越障碍物前进。②交叉口视距：为保证 行车安全，车辆在进入交叉口处前一段距离内，必须能看清 相交道路上的行驶情况，以便能顺利驶过交叉口或及时减速 停车，避免相撞，这一段距离必须大于或等于停车视距。③停 车视距：车辆在同一车道上，突然遇到前方障碍物，而必须及 时刹车时，所需要的安全停车距离。④视距三角形：是由两相 交道路的停车视距作为直角边长，在交叉口处组成的三角 形。为了保证行车安全，在视距三角形范围内和内侧范围内， 不得种植高于外侧机动车车道中线处路面标高１ｍ的树木， 保证通视。行车净空则要求道路设计在一定宽度和高度范围 内为车辆运行的空间，树木不得进人该空间。 ３．２植物造景要满足树木对立地空间与生长空间的需要 树木生长需要的地上和地下空间，如果得不到满足，树 木就不能正常生长发育，甚至死亡。因此，市政公用设施如交 通管理设施、照明设施、地下管线、地上杆线等，与绿化树木 的相应位置必须统一设计，合理安排，使其各得其所，减少矛 盾。道路绿化应以乔木为主，乔灌、花卉、地被植物相结合，没 有裸露土壤，绿化美化，景观层次丰实，最大限度地发挥道路 绿化对环境的改善能力。 ３．３植物造景所选用的树种要坚持适地适树 树种选择要符合本地自然条件，根据栽植地的小气候、 地下环境、土壤条件等，选择适宜生长的树种。不适宜绿化的 土质，应加以改良。道路绿化采用人工植物群落的配置形式 时，要使植物生长分布的相互位置与各自的生态习性相适 应。地上部分，植物树冠、花叶分布的空间与光照、空气、温 度、湿度要求相一致，各得其所。地下部分，植物根系分布对 发生的变化，要有充分的了解，使其长到鼎盛时期时，达到最佳 效果。同时，道路绿化的近期效果也应该重视，尤其是行道树苗 木规格不宜过小，速生树胸径一般不宜小于５ｅｍ，慢生树木不宜 小于８ｃｍ，使其尽快达到其防护功能。道路绿地还需要配备灌溉 设施，道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求，并与城市排水系 统相结合，防止绿地内积水和水土流失。 ３．５植物造景应符合美学要求 道路绿化的布局、配置、节奏、色彩变化等都要与道路的 空间尺度相协调。同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不 同道路和绿化形式可有所变化。园林景观路应配置观赏价值 高、有地方特色的植物，并与街景结合；主干路应体现城市道 路绿化景观风貌；毗邻山、河、湖、海的道路，其绿化应结合自 然环境，突出自然景观特色。总之，道路绿化设计要处理好区 域景观与整体景观的关系，创造完美的景观。 ３．６植物造景所选用的植物要能适应抵抗性和防护能力的 需要 城市道路绿地的立地条件极为复杂，既有地上架空线和 地下管线的，又有因人流车流频繁，人踩车压及沿街摊 群侵占等人为破坏，还有城市环境污染，再加上行人和摊棚 在绿地旁和林荫下，给浇水、打药、修剪等日常养护管理工作 带来困难。因此，设计人员要充分认识道路绿化的制约因素， 在对树种选择、地形处理、防护设施等方面进行认真考虑，力 求绿地自身有较强的抵抗性和防护能力。 ４ 总结 道路空间是城市的公共空间，道路景观的绿化与美化离 不开园林植物，道路植物景观会直接影响市民的心理需要， 也会对城市的整体形象产生直接的影响。城市景观大道建设 便成为挖掘城市文化内涵、提升城市形象、反映城市特色的 重要手段。我们在实践中要认真学习和总结城市景观大道建 设中植物造景的成功经验，尽可能地考虑到多重要素，以人 为本、因地制宜、灵活合理，努力提高城市道路景观的文化品 位，使城市变得更加真实、亲切。 参考文献 １杨琴．东莞市道路绿化树种的选择及其应用探讨 四川建材，２００９（４） ２东莞市道路绿化规划设计指南［Ｒ】：２Ｏ１３ （责任编辑舒丹丹） 一８５—
