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工程名称 单位工程名称 新建太原至兴县铁路工程 DK41+271跨汾河特大桥 授权交底班（组） 施工部位 特大桥施工队伍 13#-18#墩墩身工程 交底内容：13#-18#墩墩身工程 一、编制依据 1、2010年12月太静施桥-11（古交汾河特大桥施工图） 2、盆式橡胶支座（专桥（2007）8150） 3、防止落梁措施（太兴桥通-01） 4、避车台（通桥（2006）8030） 5、单线圆端型桥墩（专桥（2007）4101） 二、墩身相关参数（混凝土工程采用C45混凝土） 13-18#墩相关尺寸参数表墩台号131415161718墩高cm135013501350135013501350墩底纵向宽墩底横向宽墩顶纵向宽墩顶横向宽墩身坡度nD(cm)B(cm)d(cm)b(cm)2844342303805028443423038050284434230380502844342303805028443423038050243421038050 三、墩身断面图及立面图 错误！未找到引用源。 交底人 接受交底人 复核人 本表一式两份，班组自存一份，技术部一份。 交底部门 技术部 交底时间 技术交底
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工程名称 单位工程名称 新建太原至兴县铁路工程 DK41+271跨汾河特大桥 授权交底班（组） 施工部位 特大桥施工队伍 13#-18#墩墩身工程 第 - 1 - 页 共 7 页
交底内容：13#-18#墩墩身工程 顶帽顶平面图托盘顶平面图 墩身立面图 本表一式两份，班组自存一份，技术部一份。 技术交底
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工程名称 单位工程名称 新建太原至兴县铁路工程 DK41+271跨汾河特大桥 授权交底班（组） 施工部位 特大桥施工队伍 13#-18#墩墩身工程 第 - 2 - 页 共 7 页
交底内容：13#-18#墩墩身工程 错误！未找到引用源。 错误！未找到引用源。 四、墩身钢筋图、托盘顶帽支承垫石钢筋布置图、预埋铁件布置图附后 五、施工控制 圆端型桥墩较高，采用定型钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。 5.1模板施工 模板制作：模板采用大块整体钢模，选用大于6mm厚钢板面板。要求模板表面平整，尺寸偏 本表一式两份，班组自存一份，技术部一份。 技术交底
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工程名称 单位工程名称 新建太原至兴县铁路工程 DK41+271跨汾河特大桥 授权交底班（组） 施工部位 特大桥施工队伍 13#-18#墩墩身工程 第 - 3 - 页 共 7 页
交底内容：13#-18#墩墩身工程 差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。 模板加固应经过受力检算，加劲肋采用型钢。实体墩墩身施工，模板框架采用14＃槽钢，加劲肋采用50mm等边角钢加固。 模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的 地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能灌注砼。 在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。 5.2、钢筋施工 墩身钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。 钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。 成型安装要求：钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。 为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装可采用的塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块。以增加混凝土表面的美观性。钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。 5.3混凝土工程 5.3.1、混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。 5.3.2、砼坍落度要严格按照试验的数据控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用串筒灌注， 串筒出口距砼表面1.5m左右。防止砼离析。 5.3.3、浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋 本表一式两份，班组自存一份，技术部一份。 技术交底
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授权交底班（组） 施工部位 特大桥施工队伍 13#-18#墩墩身工程
交底内容：13#-18#墩墩身工程 上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。 5.3.4、浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持5～10cm的间距，插下下层5cm左右，防止碰撞模板钢筋及预埋件。 5.3.5、砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。 5.3.6、混凝土的浇筑连续进行，因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间。 5.3.7、浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。 5.3.8、在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。 六、支承垫石和锚栓孔 支承垫石浇注采用定制模板，采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩台支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完 适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。预留孔洞时间较长不能安装时，必须采取封闭措施，确保孔内不积水，避免冰涨破坏。 八、验收标准 1、钢筋工程 序号 项目 1 受力钢筋全长 2 主筋横向位置 3 钢筋保护层 本表一式两份，班组自存一份，技术部一份。 允许偏差 ±100mm ±20mm ±05d 检验方法 尺量检查 吊线尺量检查 技术交底
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工程名称 单位工程名称 新建太原至兴县铁路工程 DK41+271跨汾河特大桥 授权交底班（组） 施工部位 特大桥施工队伍 13#-18#墩墩身工程 第 - 5 - 页 共 7 页
交底内容：13#-18#墩墩身工程 2、模板工程验收标准 序号 1 2 3 3、凝土外观尺寸验收标准 序号 1 2 3 4 八、施工注意事项 8.1、墩身采用定型钢模板，墩身一次立模到顶，一次浇注砼；墩身和托盘、顶帽应一次性浇注成型。 8.2、墩身严禁偏压。 8.3、墩身施工完毕，应对该段桥墩进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。暂不架梁的锚栓孔或其它预留孔，应排除积水将孔口封闭。 8.4、桥墩顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。 九、安全注意事项 9.1、机械吊装时，作业人员不得进入机械作业范围内进行施工。 9.2、为方便桥墩顶内操作人员上下和施工，应设置上人爬梯。 本表一式两份，班组自存一份，技术部一份。 项目 轴线位置 表面平整度 高程 截面尺寸 允许偏差 20mm 8mm ±30mm +20mm 0 检验方法 尺量检查 靠尺检测 水准测量 尺量检查 项目 前后左右距中心线尺寸 表面平整度 高程 允许偏差 ±10mm 5mm ±20mm 检验方法 尺量检查 靠尺检测 水准测量 技术交底
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工程名称 单位工程名称 新建太原至兴县铁路工程 DK41+271跨汾河特大桥 授权交底班（组） 施工部位 特大桥施工队伍 13#-18#墩墩身工程 第 - 6 - 页 共 7 页
交底内容：13#-18#墩墩身工程安全交底 9.3、机械在施工作业中禁止对维护结构和主体结构造成破坏。 9.4、现场施工机械操作人员必须持证上岗。 9.5、高空作业人员必须佩带安全带和安全帽。 9.6、在施工中，涉及管线（高压电线路、地下管道）改移的，必须采取可靠安全防护措施，确保施工安全。 9.7、由于施工地点位于汾河河道及紧邻既有线，现场安全员及防护员必须按时在岗，以防突发情况。 9.8、现场钢筋场地的布置合理，加工场地和半成品场地分开，杜绝共区作业以免造成钢筋伤人，同时加工机械用电做到“一机一闸一箱一漏电保护”。钢筋加工操作成员必须持证上岗，电焊工进行钢筋焊接时佩戴防护镜，防止电渣伤人。 9.9材料运输车进出场必须打开转向灯，入场后倒车必须设设专人指挥。 9.10、施工作业平台必须规整平顺，杂物必须清除干净，防止拆除导管时将工作人员绊倒造成事故。 9.11、现场卸料（主要指钢筋和钢板、钢管）前，必须检查卸料方向是否有人，以避免将人员砸伤。 9.12、砼浇注过程中，砼搅拌运输车倒车时，指挥员必须站在司机能够看到的固定位置，防止指挥员走动过程中栽倒而发生机械伤人事故。轮胎下必须垫有枕木。倒车过程中，车后不得有人。同时，吊车提升拆除导管过程中，各现场人员必须注意吊钩位置，以免将头砸伤。 9.13、六级以上大风或大雪，应停止高处作业和吊装作业。 十、附图 以上未尽事项，请及时与现场管理人员联系 交底人 接受交底人 复核人 本表一式两份，班组自存一份，技术部一份。 交底部门 技术部 交底时间 第 - 7 - 页 共 7 页
