一种轨道连接结构[实用新型专利]

(12)实用新型专利

(10)授权公告号 CN 206784088 U(45)授权公告日 2017.12.22

(21)申请号 201720356672.5(22)申请日 2017.04.06

(73)专利权人 安徽恒达铁路器材有限公司

地址 238100 安徽省马鞍山市含山县林头

镇工业园内(72)发明人 郭荣军　

(74)专利代理机构 安徽信拓律师事务所 34117

代理人 娄尔玉(51)Int.Cl.

E01B 11/26(2006.01)

权利要求书1页 说明书2页 附图1页

CN 206784088 U(54)实用新型名称

一种轨道连接结构(57)摘要

一种轨道连接结构，包括第一铁轨，第二铁轨；所述第一铁轨、第二铁轨末端分别设置相匹配的倒L形卡口、正L形卡口，所述倒L形卡口、正L形卡口包括水平段和竖直段，倒L形卡口水平段底面和支撑段与上端面连接面处于同一水平线，正L形卡口水平段顶面和支撑段与下端面连接面处于同一水平线，通过倒L形卡口、正L形卡口将第一铁轨，第二铁轨连接。通过在两轨道末端分别设置倒L形卡口、正L形卡口从而将轨道连接在一起，避免了各段轨道间留有的间隙，减小火车运行时在接头处产生的噪音，尤其适合于直线路段，进一步通过连接板，使得两段铁轨连接更为牢固。

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权　利　要　求　书

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1.一种轨道连接结构，包括第一铁轨，第二铁轨；所述第一铁轨，第二铁轨截面为工字型，分别由上端面、下端面、连接上端面与下端面的支撑段组成，所述上端面、下端面、支撑段一体成形，其特征在于：所述第一铁轨、第二铁轨末端分别设置相匹配的倒L形卡口、正L形卡口，所述倒L形卡口、正L形卡口包括水平段和竖直段，倒L形卡口水平段底面和支撑段与上端面连接面处于同一水平线，正L形卡口水平段顶面和支撑段与下端面连接面处于同一水平线。

2.如权利要求1所述的一种轨道连接结构，其特征在于：该连接结构还包括连接板，所述连接板宽度小于支撑段高度，所述第一铁轨，第二铁轨支撑段靠近倒L形卡口、正L形卡口上分别设置通孔，螺栓穿过所述连接板、通孔将第一铁轨，第二铁轨作进一步固定。

3.如权利要求2所述的一种轨道连接结构，其特征在于：所述通孔分别设置在第一铁轨支撑段靠近倒L形卡口左侧，第二铁轨支撑段靠近正L形卡口右侧。

4.如权利要求2所述的一种轨道连接结构，其特征在于：所述通孔分别设置在第一铁轨支撑段靠近倒L形卡口右侧，第二铁轨支撑段靠近正L形卡口左侧。

5.如权利要求2所述的一种轨道连接结构，其特征在于：所述第一铁轨、第二铁轨支撑段两面分别设置连接板。

6.如权利要求1所述的一种轨道连接结构，其特征在于：所述倒L形卡口、正L形卡口水平段与竖直段长度比为(3-5):1。

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说　明　书一种轨道连接结构

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技术领域

[0001]本实用新型涉及铁路技术领域，具体涉及一种轨道连接结构。

背景技术

[0002]铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等。用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平行的钢轨组成。钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距。一般而言，轨道的底部为石砾铺成的路碴。路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上(在桥上就相当常见)，甚至嵌在混凝土里面。[0003]现有铁轨在铺设时主要由各的钢轨组成，钢轨接头处留有间隙，火车运行至接头处时会产生较大的噪音，给乘客旅途带来不适，同时各段钢轨铺设时也会存在安装困难等诸多不便。

实用新型内容

[0004]本实用新型为解决上述技术问题，提供一种轨道连接结构。[0005]本实用新型所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现。[0006]一种轨道连接结构，包括第一铁轨，第二铁轨；所述第一铁轨，第二铁轨截面为工字型，分别由上端面、下端面、连接上端面与下端面的支撑段组成，所述上端面、下端面、支撑段一体成形，所述第一铁轨、第二铁轨末端分别设置相匹配的倒L形卡口、正L形卡口，所述倒L形卡口、正L形卡口包括水平段和竖直段，倒L形卡口水平段底面和支撑段与上端面连接面处于同一水平线，正L形卡口水平段顶面和支撑段与下端面连接面处于同一水平线，通过倒L形卡口、正L形卡口将第一铁轨，第二铁轨连接。[0007]进一步，该连接结构还包括连接板，所述连接板宽度小于支撑段高度，所述第一铁轨，第二铁轨支撑段靠近倒L形卡口、正L形卡口上分别设置通孔，螺栓穿过所述连接板、通孔将第一铁轨，第二铁轨作进一步固定。

[0008]所述通孔分别设置在第一铁轨支撑段靠近倒L形卡口左侧，第二铁轨支撑段靠近正L形卡口右侧。[0009]或者，所述通孔分别设置在第一铁轨支撑段靠近倒L形卡口右侧，第二铁轨支撑段靠近正L形卡口左侧。[0010]优选的，所述第一铁轨、第二铁轨支撑段两面分别设置连接板。[0011]优选的，所述倒L形卡口、正L形卡口水平段与竖直段长度比为(3-5):1，以便更好的将第一铁轨、第二铁轨连接在一起。[0012]本实用新型的有益效果为：通过在两轨道末端分别设置倒L形卡口、正L形卡口从而将轨道连接在一起，避免了各段轨道间留有的间隙，减小火车运行时在接头处产生的噪音，尤其适合于直线路段，进一步通过连接板，使得两段铁轨连接更为牢固。

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说　明　书

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附图说明

[0013]图1为本实用新型示意图；

[0014]图2为本实用新型连接板示意图。

具体实施方式

[0015]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。[0016]如图1所示，一种轨道连接结构，包括第一铁轨1，第二铁轨2；第一铁轨1，第二铁轨2截面为工字型，分别由上端面3、下端面4、连接上端面3与下端面4的支撑段5组成，上端面3、下端面4、支撑段5一体成形，第一铁轨1、第二铁轨2末端分别设置相匹配的倒L形卡口6、正L形卡口7，倒L形卡口6、正L形卡口7包括水平段和竖直段，倒L形卡口6水平段底面和支撑段5与上端面3连接面处于同一水平线，正L形卡口7水平段顶面和支撑段5与下端面4连接面处于同一水平线，通过倒L形卡口6、正L形卡口7将第一铁轨1，第二铁轨2连接，倒L形卡口6、正L形卡口7水平段与竖直段长度比优选为(3-5):1，以便更好的将第一铁轨1，第二铁轨2连接在一起，第一铁轨1，第二铁轨2支撑段5靠近倒L形卡口6、正L形卡口7上分别设置通孔8，螺栓穿过连接板9、通孔8将第一铁轨1，第二铁轨2作进一步固定，连接板9宽度小于支撑段5高度，优选在支撑段5两面分别设置连接板9。

[0017]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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说　明　书　附　图

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图1

图2

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