电池串联和并联的区别模板

电池串联和并联区分

怎样正确地把电池串联和并联起来使用，这听起来好象很简单，不过，遵照部分简单规

则，就能够避免无须要问题。

在电池组中是把多个电池串联起来，得到所需要工作电压。假如所需要是更高容量和更大电

流，那就应该把电池并联起来。另外还有部分电池组，把串联和并联这两种方法结合起来。

一个膝上型电脑电池有可能是把四节3.6V锂离子电池串联起来，总电压达成14.4V;然后，

再把两组串联在一起电池并联起来，这么，电池组总电量就能够从毫安时提升到4000毫安

时。这种接法称作“四串两并”，它意思是：把两组由四节电池串联在一起电池组并联起来。

在手表、备份用存放器和蜂窝电话里通常使用一节电池。一节镍基电池标称电压是1.2V，

碱性电池是1.5V，氧化银电池是1.6V，铅酸性电池是2V，锂电池是3V，而锂离子电池标

称电压则是3.6V.使用锂离子聚合物和其它类型锂电池，它额定电压通常为3.7V.假如要想

得到像11.1V这种不常见电压，就得把三节这种电池串联在一起。伴随现代微电子技术发展，

我们已经能够用一节3.6V锂离子电池，为蜂窝电话和低功耗便携通讯产品供电。在上世纪

六十年代，在照度计中广泛使用汞电池，出于环境保护方面考虑，现在已经完全退出市场。

镍基电池标称电压为1.2V或1.25V.它们之间，除了市场偏好之外，没有任何差异。大部分

商用电池，每节电池电压为1.2V;工业电池、航空电池和军用电池，每节电池电压仍是

1.25V.

并联

为了得到更多电量，能够把两个或更多个电池并联起来。除了把电池并联起来，另一个措施

是使用尺寸更大电池。因为受到能够选择电池，这个措施并不适适用于全部情况。另外，

大尺寸电池也不适合做成专用电池所需要外形规格。大部分化学电池全部能够并联使用，而

锂离子电池最适合并联使用。由四节电池并联而成电池组，电压保持为1.2V，而电流和运

行时间则增大到四倍。

电池组实例和电池串联相比，在电池并联电路中，高阻抗或“开路”电池影响较小，不过，并

联电池组会降低负载能力，并缩短运行时间。这就好比一个发动机只开启了三个汽缸。电路

短路所造成破坏会更大，这是因为，在短路时，出现故障电池会快速地耗尽其它电池里电量，

并引发火灾。

串联

需要高电量便携设备，通常是由两节或更多节电池串联起来电池组供电。假如使用高电压电

池，导体和开关尺寸能够做得很小。中等价位工业电动工具通常使用电压为12V至19.2V

电池供电;而高级电动工具使用电压为24V至36V电池，以取得更大电力。汽车工业最终把

开启器点火电池电压从12V(实际上是14V)提升到36V，甚至是42V.这些电池组是由18节

串联起来铅酸性电池组成。在早期混合型汽车中，用来供电电池组，电压为148V.比较新车

型所使用电池组，电压高达450V至500V，大部分是镍基化学电池。一个电压为480V镍金

属氢电池组是由400节镍金属氢电池串联而成。有部分混合型汽车也用铅酸性电池做过试

验。

42V汽车用电池价格昂贵，而且，比起12V电池，它在开关上会产生更多电弧。使用高电

压电池组所带来另一个问题，就是有可能碰到电池组里某一节电池失效情况。这就像一个链

条，串联在一起电池越多，出现这种情况几率就越高。只要一节电池有问题，它电压就会降

低。到最终，一节“断开”电池可能会中止电流输送。而要更换“坏”电池也绝非易事，因为新

老电池是互不匹配。通常说来，新电池容量要比老电池高得多。

我们来看一个电池组实例，第三节电池仅产生0.6V电压，而不是正常1.2V(图1)。伴随工

作电压下降，它比正常电池组愈加快地达成放电结束临界点，同时，它使用时间也急剧缩短。

一旦设备因电压过低而切断电源，其它三节仍然完好电池就不能把所存放电量送出来了。这

时，第三节电池还展现很大内阻，假如此时还带有负载，那么，将会造成整个电池链输出电

压将大幅度下降。在一组串行电池中，一节性能差电池，就像是一个堵住水管塞子，会产生

巨大阻力，阻止电流流过去。第三节电池也会短路，这将使终端电压降低至3.6V，或，使

电池组链路断开并切断电流。一个电池组性能是取决于电池组里最差那块电池性能。

上图是并联（容量叠加，电压不变）

下图是串联（电压叠加，容量不变）