这款车的前悬架使用了麦弗逊悬架，后悬架使用了五连杆螺旋弹簧悬架。
大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架，这种悬架的应用是相当广泛的。
麦弗逊悬架的成本低，结构简单，占用的空间也是很小的。
汽车上常见的悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。
汽车上常见的非悬架有整体桥悬架，扭力梁悬架。
有很多硬派越野车才会使用整体桥悬架。
大部分紧凑型汽车或小型汽车的后悬架都是扭力梁的。
扭力梁悬架的结构简单，这种悬架占用的空间也是很小的。
悬架可以提升轮胎的贴地性能，这样可以提高车子的舒适性和操控性。
轮胎贴地性提高了，那车子的抓地力就会提高，抓地力提高了操控就会变好。
一般的高端汽车后悬架会使用多连杆悬架或双叉臂悬架。
运动型汽车的前悬架会使用双叉臂悬架或双球节悬架。
有些超跑的前后悬架都会使用双叉臂悬架，这种悬架是很高级的，f1赛车的前后悬架就都使用了双叉臂悬架。
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